Их не берут даже со скидкой: автоэксперты зафиксировали аномалию, которой не было 16 лет

Директор агентства "Автостат" Сергей Целиков в своем Telegram-канале проанализировал ситуацию с продажами новых автомобилей 2024 года выпуска в России. По его данным, по состоянию на сентябрь 2025 года на складах дилеров остается значительное количество машин, произведенных в прошлом году.

Changan — главный импортёр "прошлогодних" авто

Лидером по количеству импортированных автомобилей 2024 года стал китайский бренд Changan, который ввёз в Россию 37,9 тысячи таких машин. По словам эксперта, в структуре продаж этой марки доминируют именно прошлогодние автомобили.

Среди других брендов, у которых доля "прошлогодних" машин в продаже также остаётся высокой, Целиков назвал:

• FAW;
• Knewstar;
• Kaiyi;
• Hongqi;
• Omoda;
• BAIC;
• Exeed;
• Jetour;
• Soueast;
• Wey;
• Aito;
• Geely;
• JAC;
• Tank;

При этом, у марок с локальной сборкой в России, таких как Belgee, Lada, Voyah, Chery, "Москвич" и УАЗ, доля прошлогодних автомобилей в продажах минимальна.

Ситуация со складскими запасами

По оценке Целикова, проблема складских запасов автомобилей прошлых лет по-прежнему актуальна. Если на начало года их количество оценивалось в 500 тысяч единиц, то к сентябрю оно сократилось до 135-140 тысяч штук. Однако, по мнению аналитика, для начала осени это всё ещё много.

За первые восемь месяцев 2025 года в России было зарегистрировано 486,8 тысячи автомобилей 2023-2024 годов выпуска, в то время как импорт составил 125,5 тысячи машин тех же годов. Подобный уровень "прошлогодних" запасов в России в это время года, по словам Целикова, наблюдался лишь в 2009 году.