Honda не ушла из России: новый UR-V и неожиданные сюрпризы для автолюбителей

Торговая марка Honda продолжает работать в России, хотя и изменила подход к продаже автомобилей, заявил генеральный директор официального дистрибьютора "Мотор-Плейс" Михаил Плотников в разговоре с Autonews. ru. По его словам, компания не ушла с рынка, а лишь адаптировала бизнес-модель, предложив покупателям разнообразие новых моделей, ранее не представленных в России. Среди них — флагманский кроссовер UR-V, который поставляется с разных рынков, но не из Японии. Несмотря на это, для потребителя важнее наличие официальной гарантии и сервисного обслуживания, чем происхождение автомобиля. В редакции Autonews провели тест-драйв нового кроссовера и готовы рассказать о своих впечатлениях.

UR-V стал логичным продолжением модели Crosstour, которая базировалась на шасси Accord и представляла собой купе с приподнятым кузовом. Однако Crosstour не получил должного успеха и был воспринят неоднозначно, что вынудило Honda пересмотреть концепцию и создать более удобный для рынка кроссовер, дав ему новое имя и образ. В итоге UR-V показал хорошие результаты на различных рынках и доказал свою адаптивность к разным дорожным условиям.

На практике UR-V уверенно справляется с российскими дорогами, даже с их характерными неровностями. Благодаря тщательно настроенной независимой подвеске кроссовер демонстрирует плавность хода и высокую устойчивость, что обеспечивает комфорт и тишину в салоне даже на не самых лучших покрытиях. Единственным заметным недостатком стала отсутствие электрорегулировки рулевой колонки, что вынуждает водителя пользоваться ручным механизмом, который работает не слишком плавно.

Салон UR-V предлагает продуманный комфорт. Во всех комплектациях установлена полностью светодиодная оптика, а также бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя. Кресла оборудованы обогревом и вентиляцией, причем водительское кресло можно регулировать в восьми направлениях, а переднее пассажирское — в шести, включая функцию складывания для доступа к заднему ряду. Задний ряд удивляет просторностью и качеством отделки, предлагая настоящий бизнес-класс с подогревом и индивидуальными зарядками для гаджетов. При этом отмечается, что для посадки на задний ряд потребуется приложить усилия из-за достаточно высокого порога.

Багажник UR-V впечатляет своим объемом и удобством: при базовом положении он вмещает 510 литров, а при необходимости можно увеличить пространство почти вдвое. Низкая погрузочная высота облегчает размещение тяжелых вещей, однако возможности трансформации салона реализованы не идеально — при складывании задних сидений образуется ступень, что осложняет перевозку крупных грузов. Запасное колесо, представленное докаткой, спрятано под фальшполом багажника, но отсутствует система организации пространства для мелких предметов.

Под капотом UR-V установлен 261-сильный турбированный 2-литровый двигатель, модифицированный от модели Type R. В сочетании с девятиступенчатым "автоматом" и полным приводом автомобиль демонстрирует отличную динамику и тягу — 370 ньютон-метров с широким диапазоном оборотов. Управление трансмиссией реализовано при помощи кнопок, а режимы движения включают спортивный, комфортный, экономичный и для снега. В спортивном режиме кроссовер радует яркой звуковой отдачей двигателя и более острой реакцией педали газа, но повышенный расход топлива — до 13 литров на 100 км — становится очевидной платой за динамику.

Водительская эргономика хорошо продумана — физические клавиши обеспечивают удобное управление климатом и системами безопасности без необходимости отвлекаться на сложные сенсорные меню. Приборная панель осталась аналоговой, что может не понравиться поклонникам цифровых дисплеев, но она удобна и информативна. Ходовая часть сбалансирована, UR-V уверенно держит траекторию и не склонен к излишней валкости, а тормоза работают надежно на любом участке дороги.

Несмотря на все достоинства, стоимость нового кроссовера не из дешевых — стартовая цена начинается от 7,69 миллиона рублей. При этом даже в топовой комплектации отсутствует обогрев руля и лобового стекла, а русификация меню и графическая приборка доступны только за дополнительные средства. В целом, по мнению экспертов, Honda UR-V представляет собой серьезное предложение для тех, кто ищет проверенный, комфортный и мощный кроссовер с официальной поддержкой в России, даже если придется переплатить за статус и качество.