Этот седан разгоняется тише ветра — но дилеры боятся его продавать: что скрывает гибрид-невидимка

На первый взгляд Exlantix ES кажется слишком уж мирным — низкий, обтекаемый, без рёва выхлопа. Но стоит нажать педаль, и этот "тихоня" превращается в молнию: 4,6 секунды до сотни, момент в 634 Нм, который вдавливает в кресло так, что забываешь дышать. Всё это — два электромотора и гибридная установка, которая умеет и беречь энергию, и выстреливать её, как пружину.

Но самое странное — дилеры признаются, что машину сложно "продать голосом". Без рёва двигателя клиенты теряются: как понять, что под капотом — настоящий зверь?

1231 км без заправки: магия или обман?

Заявленный запас хода звучит как фантастика — 1231 км. Но секрет не в волшебстве, а в хитрой комбинации: 180 км на чистом электричестве и бензобак, который включается только когда нужно. В городе можно вообще забыть про АЗС — батареи хватит на неделю поездок.

Однако владельцы первых партий уже шепчутся: реальный пробег на электротяге сильно зависит от стиля вождения. Если "играть в Шумахера", цифры быстро тают.

Салон как SPA-салон: зачем машине ароматерапия?

Здесь даже воздух — опция. Система автоматической ароматизации, ионизация, массаж кресел (включая задний ряд!), вентиляция и подогрев — кажется, Exlantix ES соревнуется не с BMW, а с пятизвёздочным отелем.

Но главный козырь — экоматериалы. Кожа Nappa, переработанный пластик, даже коврики из растительных волокон. Правда, скептики тут же спрашивают: "А что будет с этой экологичностью через пять лет?"

Почему его не купят "просто так"

Цена от 5,99 млн — это не просто деньги. Это выбор против течения. Покупатель Exlantix ES — не тот, кто ищет "престижную тачку". Он либо фанат технологий, либо человек, который верит, что будущее уже здесь. И, судя по первым отзывам, они не разочарованы.

Но есть нюанс: в России пока нет инфраструктуры для быстрой зарядки таких гибридов. Так что "невидимка" останется экзотикой — по крайней мере, до тех пор, пока заправки не догоняют прогресс.