Меняют батарею — теряется половина машины: скрытые проблемы электромобилей

Электромобили обещают тихие улицы и свободные парковки, но будущие владельцы столкнутся с вопросом, который пока мало кто обсуждает. Через семь лет эксплуатации батарея потребует замены, а её стоимость составит почти 70-80% от цены машины. Старую батарею придётся утилизировать, а для этого нужны средства и инфраструктура, которой пока нет. Автоэксперт отметил, что технологии развиваются быстро, но что будет через десятилетие — пока остаётся загадкой.

Не каждый маршрут под силу

Еще один нюанс — инфраструктура зарядных станций в России пока далека от идеала. Электромобиль не подходит для дальних поездок в одиночку: скорее, это вторая или третья машина в семье для коротких маршрутов по городу. Автоэксперт подчеркнул, что привычная свобода бензиновых машин здесь ограничена, а планировать поездки придётся заранее.

Время — главный ресурс

Даже при наличии зарядной станции, процесс требует терпения. Быстрых зарядок немного, и ждать придется дольше, чем заправить бензиновый автомобиль. Разница очевидна: вместо пары минут на заправке придётся рассчитывать часы. Именно этот фактор пока остаётся главным сдерживающим элементом для массового перехода на электротранспорт.

Тишина и бонусы

С другой стороны, электромобили обладают явными преимуществами: они практически не требуют техобслуживания, не облагаются налогом, а в Москве доступны бесплатные парковки. Более того, их двигатели быстрые и бесшумные, что делает езду комфортной и необычной для города, где привычен шум машин и запах бензина.