Маленькая дырка в глушителе обещает спасение от коррозии — но последствия могут быть куда опаснее
Автолюбители давно заметили странную привычку некоторых водителей: при замене глушителя они сразу делают в нём маленькое отверстие. Для новичков это выглядит нелепо, но у приёма есть своя логика. Правда, не все разделяют этот подход.
Мнение "за": защита от коррозии
Отверстие обычно сверлят в задней банке глушителя. Смысл в том, чтобы выводить влагу, которая образуется в результате конденсации водяных паров из выхлопных газов.
Когда машина простаивает, конденсат оседает на стенках и скапливается в глушителе. Зимой он замерзает, ускоряя разрушение металла. Небольшая дырка позволяет влаге вытекать наружу, а значит, глушитель дольше остаётся целым.
Мнение "против": лишняя проблема
С другой стороны, у метода есть серьёзные минусы. Современные глушители делают из нержавейки, и служат они гораздо дольше старых советских аналогов. Просверленное отверстие не всегда спасает от влаги, а вот прогореть оно может быстро. В итоге деталь придёт в негодность даже раньше.
Кроме того, избавиться от воды можно иначе — например, раз в несколько недель выезжать на трассу. Часовой прогон с разгоном двигателя до 5-6 тысяч оборотов полностью просушивает систему и не требует "самодеятельности" с дрелью.
Плюсы и минусы
| Подход | Плюсы | Минусы |
| Сверлить отверстие | Снижается риск коррозии от конденсата | Отверстие может прогореть, нарушается конструкция |
| Оставить глушитель без отверстия | Сохраняется целостность системы | Риск коррозии при частых простоях |
Сравнение способов
| Способ борьбы с влагой | Эффективность | Риск |
| Сверлить отверстие | Средняя | Ослабление конструкции |
| Сушить поездкой по трассе | Высокая | Требует времени и топлива |
| Игнорировать проблему | Низкая | Быстрая коррозия у старых моделей |
Советы шаг за шагом
-
Перед сверлением подумайте о материале глушителя: нержавейка выдерживает влагу лучше.
-
Если решились — делайте отверстие в задней банке, ближе к нижней точке.
-
Для альтернативы планируйте регулярные выезды на трассу, чтобы просушить систему.
-
Осматривайте глушитель раз в сезон, чтобы оценить состояние металла.
Мифы и правда
• Миф: отверстие полностью спасает глушитель. Правда: оно лишь частично снижает риск коррозии.
• Миф: влага всегда разрушает глушитель. Правда: современные материалы гораздо устойчивее.
• Миф: без отверстия зимой глушитель быстро сгниёт. Правда: регулярная просушка даёт тот же эффект.
FAQ
Где именно сверлить отверстие? В нижней части задней банки глушителя.
Можно ли сверлить на новой машине? Лучше нет: современные системы служат дольше без вмешательств.
Что эффективнее — отверстие или просушка? Для старых авто помогает отверстие, для современных лучше регулярные поездки.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
• Ошибка: просверлить отверстие в нержавеющем глушителе. → Последствие: ускоренный износ. → Альтернатива: трассовая просушка.
• Ошибка: игнорировать влагу в старом глушителе. → Последствие: быстрая коррозия. → Альтернатива: отверстие или частая езда.
• Ошибка: сделать дырку слишком большой. → Последствие: рост шума и повреждения. → Альтернатива: минимальное отверстие.
А что если…
А если конденсат всё равно собирается, даже при просушке? Тогда пора проверять двигатель и систему выхлопа: возможно, проблема не в глушителе, а в работе всей топливной смеси.
Подписывайтесь на Moneytimes.Ru
