Новый мотор, а хлопот — как у старой десятки: на вторичке всплыли неожиданные провалы
При покупке автомобиля с пробегом первое, на что стоит обратить внимание — это состояние двигателя. Восстановление мотора может стоить как половина машины, а иногда и больше. Поэтому не стоит полагаться только на бренд: под капотом вполне может скрываться агрегат с сомнительной репутацией. Ниже — список самых ненадёжных двигателей, которых лучше избегать при покупке машины с рук.
Серьёзные марки — серьёзные провалы
Ошибочно полагать, что известный производитель гарантирует надёжность. Некоторые двигатели, несмотря на солидный логотип, оказались настоящим испытанием для владельцев. Проблемы начинаются уже после 60-80 тысяч км, а в случае с роторным мотором — и того раньше.
Плюсы и минусы
| Двигатель | Плюсы | Минусы |
| BMW N47 | Экономичный дизель, динамика | Растягивается цепь ГРМ, дорогой и трудоёмкий ремонт |
| Volkswagen 1.4 TSI | Высокая мощность при малом объёме | Детонация, проблемы с прогревом, растяжение цепи, капризная топливная |
| Renault/Nissan 2.2 dci | Доступный дизель, простой в обслуге | Проворот вкладышей, утечки масла, слабая топливная система |
| Mazda Renesis | Мощность, уникальность | Ресурс до 60 000 км, не подлежит ремонту, только замена |
| Mercedes M272/M273 | Надёжность при идеальном обслуживании | Течь радиатора, задиры, цепь ГРМ, слабый коллектор |
Сравнение по ресурсу
| Двигатель | Средний ресурс до капитального ремонта | Тип проблем |
| BMW N47 | 85 000 км | Цепь ГРМ |
| Volkswagen 1.4 TSI | 100 000 км | Цепь, детонация, прогрев |
| Renault/Nissan 2.2 dci | 100 000 км | Турбина, масло, топливная система |
| Mazda Renesis | 60 000 км | Общий износ, невозможность ремонта |
| Mercedes M272/M273 | 60 000-100 000 км | Коллектор, радиатор, задиры, цепь |
Советы шаг за шагом
-
Изучайте точную модификацию мотора - даже у одного производителя могут быть как удачные, так и проблемные версии.
-
Запрашивайте историю обслуживания - особенно важно, менялась ли цепь ГРМ и когда.
-
Проверяйте мотор на холодный запуск - это выявит проблемы с прогревом и компрессией.
-
Сканируйте электронную систему ошибок - скрытые поломки часто вылезают на приборке.
-
Не покупайте авто "вслепую" - без диагностики рискуете получить "бомбу с таймером".
Мифы и правда
-
Миф: немецкий мотор — всегда надёжный.
Правда: цепь BMW N47 или Mercedes M272 способна удивить ремонтом на сотни тысяч рублей. -
Миф: малый объём — значит, надёжность и экономия.
Правда: форсированные двигатели вроде 1.4 TSI часто перегружены и капризны. -
Миф: если машина дизельная — она точно выносливая.
Правда: 2.2 dci от Renault/Nissan доказывает обратное.
FAQ
Какие моторы нельзя брать с пробегом выше 100 000 км?
Mazda Renesis, BMW N47, 1.4 TSI ранних годов — все они после этой отметки доставляют серьёзные хлопоты.
Что делать, если попался проблемный двигатель?
Оценить стоимость ремонта и сравнить с ценой нового мотора. Иногда выгоднее продать авто на запчасти.
Есть ли "улучшенные" версии этих моторов?
Да, многие производители устраняли детские болячки в рестайлингах. Но нужно уточнять номер серии и год выпуска.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
-
Ошибка: купить BMW N47, не проверив цепь.
Последствие: порванная цепь — капремонт.
Альтернатива: найти версию с заменённой цепью и подтверждённым пробегом. -
Ошибка: выбрать Mazda RX-8 из-за драйва.
Последствие: через 50-60 тыс. км — обязательная замена мотора.
Альтернатива: купить другой спорткар с классическим поршневым двигателем. -
Ошибка: надеяться, что Mercedes всегда надёжен.
Последствие: дорогостоящий ремонт даже у премиум-бренда.
Альтернатива: искать модели с моторами старых серий или тщательно обслуженные экземпляры.
А что если…
А что если вы уже владеете машиной с таким двигателем? Всё не так трагично, если за мотором следить, использовать качественные масла и устранять проблемы на ранней стадии. Главное — понимать, что вторичный рынок не прощает слепого доверия бренду. Лучше заранее изучить слабые места конкретной модификации и подстраховаться.
Подписывайтесь на Moneytimes.Ru
