Самые "битые" автомобили России — знакомые каждому, но с плохой репутацией

Когда водитель выбирает автомобиль, он редко думает о статистике аварийности. Однако данные показывают: марка и возраст машины напрямую связаны с риском попасть в ДТП. Аналитики bip.ru на основе информации о коэффициенте бонус-малус (КБМ) у 422 тысяч автомобилистов за третий квартал 2025 года выяснили, какие машины чаще всего попадают в аварии, а какие реже всего. Исследование опубликовано на Autonews.ru.

Машины, которые чаще всего разбивают

Среди владельцев Lada 2114, Lada Priora и Kia Spectra отмечен самый высокий коэффициент КБМ — более 1,76. Это значит, что их водители чаще остальных становились виновниками ДТП. Для сравнения, у водителей автомобилей с минимальным КБМ этот показатель равен 0,46 — и они в несколько раз реже попадают в аварии.

По данным bip. ru, высокая аварийность таких моделей объясняется их возрастом и доступностью. Эти автомобили выпускались в 2000–2013 годах (Lada 2114), 2007-2018 годах (Priora) и 2000-2009 годах (Kia Spectra). Старые машины чаще оказываются в руках начинающих водителей, которые либо только получили права, либо приобрели автомобиль по наследству.

"Такие "возрастные" машины популярны у водителей с небольшим стажем, а среди них самая высокая доля аварийных", — пояснила главный аналитик bip.ru Ксения Панфилова.

Почему опыт важен для статистики ДТП? Потому что именно отсутствие наработанных привычек и переоценка собственных навыков чаще всего становятся причиной ошибок на дороге. Новички хуже оценивают дистанцию, не всегда чувствуют габариты и поздно реагируют на ситуацию. В результате даже небольшие столкновения повышают КБМ, а значит — и стоимость ОСАГО.

Как работает коэффициент бонус-малус

КБМ — ключевой параметр при расчёте стоимости полиса ОСАГО. Чем больше у водителя аварий по его вине, тем выше этот коэффициент и, соответственно, дороже страховка. Если водитель ездит аккуратно, КБМ снижается и страховой тариф уменьшается.

Коэффициент 1,0 считается базовым. Для новичков он начинается с 1,17, а для самых надёжных — может достигать минимальных 0,46.

В реальности система работает как долговременный рейтинг: чтобы достичь минимального уровня, нужно не попадать в аварии более десяти лет. Каждый инцидент обнуляет часть "бонуса", возвращая водителя к повышенному тарифу.

Как снизить свой КБМ и избежать роста страховых взносов

1. Внимательно следить за обновлением данных в базе РСА — ошибки в записях встречаются нередко.

2. Не оформлять ОСАГО на несколько человек без необходимости: если кто-то из них виновен в ДТП, пострадает общий коэффициент.

3. Поддерживать автомобиль в исправном состоянии, особенно тормозную систему и шины.

4. Избегать вождения в утомлённом состоянии — по статистике, до 30% мелких аварий происходят из-за усталости.

Автомобили, которые попадают в ДТП реже

На другом конце рейтинга оказались владельцы Toyota Land Cruiser Prado, Mazda CX-5 и Renault Duster. Среди них больше всего водителей с минимальным КБМ 0,46 — это показатель, присущий опытным и аккуратным автомобилистам.

Аналитики отмечают: такие машины дороже и, как правило, новее. Их владельцы осознаннее относятся к страховке и техническому состоянию автомобиля, а также чаще соблюдают правила. Стоимость ремонта у таких моделей выше, поэтому даже мелкие повреждения обходятся дорого, что дополнительно стимулирует аккуратное вождение.

Можно ли считать, что дорогая машина безопаснее? Не всегда. Безопасность зависит не от цены, а от того, кто за рулём и как ухаживает за автомобилем. Но статистически более современные автомобили действительно реже попадают в аварии: электронные ассистенты, системы удержания полосы и адаптивный круиз-контроль снижают риск ошибок.

Эти модели чаще выбирают опытные водители, которые могут позволить себе плановое обслуживание и качественные шины. Поэтому доля аварий у них заметно ниже.

Возраст автомобиля и риск аварии

Исследование bip. ru показало, что наибольшая доля водителей с КБМ 0,46 — 32% — приходится на машины не старше десяти лет. Чем старше автомобиль, тем выше риск попасть в ДТП.

У машин возрастом 10-20 лет этот показатель снижается до 27%, а среди автомобилей старше 20 лет — до 23%. При этом доля водителей с коэффициентом новичка (1,17) растёт до 16,6% именно среди владельцев старых автомобилей.

Почему возраст машины повышает риск? Старые автомобили чаще эксплуатируются без регулярного технического обслуживания, их тормозная система и подвеска изношены. Даже если водитель опытен, техника может подвести в критический момент.

Ошибка в оценке состояния автомобиля нередко приводит к тому, что человек откладывает ремонт, считая, что "ещё походит". Последствие — отказ системы в неподходящий момент. Альтернатива — ежегодная диагностика и плановое ТО даже у старых моделей.

Когда статистика становится подсказкой

Для страховых компаний КБМ — не просто цифра, а инструмент оценки риска. Но для обычного водителя это сигнал о собственных привычках и отношении к дороге.

Что будет, если игнорировать рост КБМ? Стоимость страховки увеличится, а при следующем ДТП возмещение может оказаться ниже ожидаемого.

А можно ли вернуть прежний коэффициент? Да, но только временем: безаварийное вождение в течение нескольких лет позволит постепенно восстановить скидку.

Автомобили с низким КБМ можно рассматривать как пример: за их рулём чаще сидят люди, которые ценят безопасность и стабильность. А высокий КБМ — индикатор того, что где-то нарушена система контроля — либо техническая, либо поведенческая.

"Автомобили с высокой долей безаварийных водителей, наоборот, новее и дороже. Как правило, их могут позволить себе уже опытные водители", — добавили аналитики bip.ru.

Что выбрать: старую классику или новую модель

Каждый автолюбитель однажды стоит перед выбором — купить недорогой подержанный автомобиль или накопить на более свежий. Первый вариант кажется экономным, но риск столкновений и поломок выше. Второй требует больше вложений, зато окупается безопасностью и стабильностью страховых выплат.

Рынок подержанных авто в России растёт, а значит, всё больше новичков садятся за руль старых машин. Это объясняет, почему статистика по КБМ год от года меняется медленно.

Стоит ли бояться старого автомобиля? Нет, если водитель осознаёт риски и компенсирует их внимательностью и регулярным обслуживанием. Но надеяться, что дешёвая машина будет вести себя как новая, — заблуждение. Риск ошибки выше, а страховка — дороже.