Эти детали ломаются чаще всего — узлы-"лидеры" по проблемам в авто

На фоне усложняющихся технологий и стареющего автопарка в России эксперты все чаще обращают внимание на то, какие именно узлы автомобилей вызывают наибольшее число претензий у автовладельцев. Компания Karso опубликовала обновленный рейтинг самых проблемных компонентов по числу гарантийных обращений за 2025 год. Исследование охватывает широкий спектр моделей и производителей, давая четкое представление о слабых местах современных автомобилей.

Первое место в антирейтинге заняли двигатели, генераторы и автоматические трансмиссии. Эти узлы чаще других становятся причиной обращений в сервисные центры, особенно в первые годы эксплуатации. При этом аналитики Karso уточнили, что значительное число жалоб поступает на турбированные моторы группы VAG — они подвержены закоксовке и нестабильной работе при высоких нагрузках. Автомобили с такими двигателями нередко требуют капитального вмешательства уже после первых десятков тысяч километров пробега.

Среди трансмиссий наиболее проблемными названы вариаторы японских моделей и механические коробки передач, установленные на автомобилях LADA и Renault. В первом случае основной причиной обращений является перегрев и нестабильная работа на высоких оборотах. Во втором — повышенный износ синхронизаторов и некорректная работа переключения, особенно при интенсивной эксплуатации в городском режиме. Отдельно в отчете упоминаются случаи сбоев в автоматических коробках BMW, Mercedes-Benz и корейских кроссоверов, где проблемы нередко связаны с утечками жидкости и некорректной работой электронного блока управления.

Генераторы, по оценкам специалистов, массово выходят из строя на бюджетных моделях вроде Renault Logan и LADA Granta. Речь чаще всего идет о преждевременном износе щеточного узла и нестабильной работе при резких перепадах нагрузки. Эти неисправности влекут за собой проблемы с питанием бортовой электроники, в том числе систем безопасности и климат-контроля. Также нередки обращения, связанные с течами радиатора, что в свою очередь может приводить к перегреву двигателя и повреждению системы охлаждения.

Эксперты Karso отмечают четкую зависимость между возрастом автомобиля и характером поломок. У новых машин чаще выходят из строя электронные компоненты — блоки управления, мультимедиа, сенсорные панели. На втором-третьем году эксплуатации в зону риска попадают водяные помпы и трансмиссии, особенно у тех моделей, которые эксплуатируются в условиях плотного городского трафика. Наконец, в автомобилях старше четырех лет начинают массово проявляться проблемы с головками блока цилиндров и механическими коробками передач. В последнем случае особое внимание стоит уделять герметичности сальников и состоянию сцепления.

Для снижения количества подобных обращений Karso рекомендует проводить комплексную диагностику при покупке или перед окончанием гарантийного срока. При этом эксперты советуют учитывать специфику марки. Так, у европейских машин ключевым элементом для проверки являются турбомоторы, у японских — вариаторы, у китайских — качество лакокрасочного покрытия и общая геометрия кузова. Одним из эффективных решений, позволяющим уменьшить количество возвратов на 40%, аналитики называют расширенную гарантию. Эта мера не только позволяет перекрыть потенциальные риски владельца, но и способствует укреплению лояльности клиентов, что особенно важно в текущих условиях.