Водители годами не замечают эту проблему, а потом удивляются, куда делась мощность

Представьте: вы давите на газ, а машина вместо уверенного разгона начинает "чихать" и терять мощность. Возможно, проблема не в топливе или свечах, а в зажигании — слишком раннем или слишком позднем. И если вовремя не исправить ситуацию, последствия могут быть дорогостоящими.

Как устроена система зажигания?

Прежде чем настраивать зажигание, разберёмся, как оно работает. В бензиновых двигателях искра должна появляться в строго определённый момент, чтобы топливная смесь сгорала максимально эффективно. Всё это обеспечивают:

Свечи зажигания — создают искру в каждом цилиндре.

Катушки зажигания — преобразуют 12 В от аккумулятора в высокое напряжение (до 30 000 В!).

Трамблёр (распределитель) — направляет ток на нужную свечу (в старых авто).

ЭБУ или коммутатор — управляет моментом зажигания в современных машинах.

Высоковольтные провода — передают ток к свечам (если катушки не индивидуальные).

Когда всё работает правильно, искра появляется чуть раньше, чем поршень достигает верхней точки. Это даёт максимум мощности и минимум вредных последствий для мотора.

Чем опасно неправильное зажигание?

Отклонение в любую сторону — раннее или позднее зажигание — вредит двигателю.

Раннее зажигание

• Детонация — взрывное сгорание топлива, которое буквально бьёт по поршням.
• Снижение мощности — двигатель "тупит" и хуже разгоняется.
• Перегрев свечей — электроды могут оплавиться.
• Хлопки во впуске — звук, который нельзя игнорировать.

Позднее зажигание

• Топливо догорает в выхлопе — снижается КПД, перегревается катализатор.
• Проблемы с запуском — мотор "нехотя" заводится.
• Чёрный дым из выхлопа — признак неполного сгорания смеси.
• Перегрев двигателя — особенно опасен для турбированных моторов.

Интересный факт: в 70-х годах некоторые американские автомобили специально настраивали на позднее зажигание, чтобы снизить выбросы. Но это приводило к перегреву и быстрому износу двигателей.

Как определить, что зажигание сбилось?

Признаки раннего зажигания:

• Детонация (металлический стук) при разгоне.
• Повышенные обороты на холостом ходу.
• Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Признаки позднего зажигания:

• Мотор "не тянет", особенно на низких оборотах.
• Перегрев, особенно выпускного коллектора.
• Чёрный налёт на свечах и копоть в выхлопе.

Как выставить зажигание правильно?

В современных авто за это отвечает ЭБУ, но если у вас старый автомобиль с трамблёром, можно попробовать сделать это самостоятельно.

3 способа настройки

На слух (для опытных)

1. Заведите мотор и медленно вращайте трамблёр.
2. Найдите положение, при котором двигатель работает ровнее.
3. Проверьте на ходу: при резком ускорении детонация должна пропадать за 1-2 секунды.

Стробоскопом (самый точный метод)

1. Направьте луч на метки шкива коленвала.
2. Вспышки стробоскопа покажут, совпадают ли метки.
3. Корректируйте положение трамблёра, пока метки не выровняются.

Контрольной лампой (для контактных систем)

1. Подключите лампу к низковольтному проводу катушки.
2. Вращайте коленвал до совпадения меток.
3. Лампочка должна загореться в момент искрообразования.

Важно: Если у вас инжекторный двигатель, лучше доверить настройку диагностическому сканеру в сервисе.