Первый месяц решит судьбу вашего авто: три запрета, которые продлят его жизнь на годы

Вы только что купили новенький автомобиль и уже мечтаете о быстрой езде? Не спешите давить на газ! Первые километры пробега — самые важные для его "здоровья". Многие водители игнорируют обкатку, а потом удивляются, почему мотор стучит, а коробка передач работает с пробуксовкой. Давайте разберёмся, зачем нужна обкатка, как её правильно проводить и что будет, если её проигнорировать.

Зачем вообще нужна обкатка?

Казалось бы, современные технологии позволяют производить детали с высочайшей точностью. Но идеальных поверхностей не бывает — даже у нового двигателя есть микроскопические неровности. В первые километры пробега детали "притираются" друг к другу, сглаживаются шероховатости, и только после этого агрегаты начинают работать в оптимальном режиме.

На заводе двигатели проходят так называемую холодную обкатку — их прокручивают на стенде, чтобы проверить качество сборки. Но этого недостаточно: окончательная приработка происходит уже на дороге. Производители обычно рекомендуют обкатывать машину 1000-2000 км, но точные цифры лучше уточнить в руководстве по эксплуатации.

Какие узлы автомобиля требуют обкатки?

Практически все, где есть трение:

1. Двигатель — поршневые кольца, вкладыши коленвала, распредвалы. Если их не притереть, возможны задиры и повышенный расход масла.
2. Коробка передач и редуктор — шестерни, подшипники, муфты.
3. Тормозная система — колодки и диски должны "привыкнуть" друг к другу. Первые 200-300 км лучше избегать резких торможений.
4. Шины — новый протектор покрыт заводской смазкой, поэтому сцепление с дорогой в первые километры хуже. А если у вас шипованные шины, то шипы должны занять правильное положение, иначе они могут вылететь.

Как правильно обкатывать автомобиль?

Главное правило — минимум нагрузки. Вот что нельзя делать в первые 1000-2000 км:

Не крутите двигатель на высоких оборотах — старайтесь держаться в диапазоне 2000-3000 об/мин.

Избегайте резких разгонов и торможений — это вредит не только двигателю, но и тормозам, шинам.

Не буксируйте прицепы и не ездите по бездорожью — лишняя нагрузка на трансмиссию ни к чему.

Не разгоняйтесь быстрее 80-90 км/ч — это не строгий запрет, но такая скорость помогает держать обороты в безопасном диапазоне.

Интересный факт

В советское время новые автомобили (например, "Жигули") обкатывали на специальных полигонах, прежде чем выпустить в продажу. Сегодня эту задачу переложили на владельцев.

Нужно ли менять масло после обкатки?

Многие производители рекомендуют "нулевое ТО" — замену масла и фильтра после первых 1000-1500 км. Зачем? В процессе приработки в масло попадает металлическая стружка и другие продукты износа. Если их не удалить, они будут циркулировать в системе, ускоряя износ деталей.

Что будет, если не обкатывать машину?

Авто не развалится сразу, но последствия могут быть неприятными:

Снижение ресурса двигателя — из-за неправильной приработки возможны задиры на цилиндрах.

Проблемы с коробкой передач — шестерни быстрее изнашиваются.

Ухудшение эффективности тормозов — колодки и диски не притрутся как следует.

Обкатка нужна не только новым машинам

Если вы заменили двигатель, коробку или тормозные диски — процедуру обкатки нужно повторить. Те же правила: никаких резких стартов, высоких оборотов и перегрузок.