Китайские авто блестят только снаружи: когда кузов начнёт сдавать под российским климатом

Российские дороги стали настоящим испытанием для любого автомобиля: соль, химреагенты, влага и перепады температур быстро превращают блестящий кузов в поле битвы с коррозией. Поэтому при выборе машины покупатели всё чаще интересуются не количеством опций, а тем, насколько надёжно защищён металл.

Китайские авто: от сомнительной репутации к прогрессу

Ещё 10-15 лет назад китайские машины ассоциировались с ржавчиной: кузова начинали "цвести" уже через пару сезонов. Сегодня ситуация иная — новые модели из КНР выглядят солидно, оснащены богато и уверенно конкурируют с мировыми марками. Но главный вопрос остаётся прежним: насколько долговечна их защита от коррозии? Время пока не дало окончательного ответа, поэтому доверие российских водителей формируется с оглядкой на реальную практику эксплуатации.

Методы оцинковки кузова

Автопроизводители применяют разные технологии антикоррозийной защиты.

• Холодная оцинковка
  Самый бюджетный вариант, часто используемый в массовом сегменте. Так обрабатывают кузов Chery Tiggo 4. Но ряд деталей (крыша, багажная дверь, капот) покрываются лишь катафорезным грунтом. Гарантия — 3 года или 100 тыс. км.

• Горячая оцинковка
  Более дорогая и надёжная технология. Применяется на Chery Tiggo 8 Pro. Исключение — крыша, которая получает усиленное грунтовое покрытие. Гарантия расширена до 5 лет или 150 тыс. км, а при бережной эксплуатации кузов может сопротивляться ржавчине до 10 лет.

• Гальваническая оцинковка
  Используется на автомобилях Haval. Обрабатываются все панели кузова (кроме крыши). Гарантия — 6 лет от сквозной коррозии, пробег не учитывается, но обязательное условие — ежегодный контроль у официального дилера.

• Холодная оцинковка на Geely Coolray
  Дешёвый метод защиты, при котором крыша и капот тоже получают только катафорезный грунт. Несмотря на это, гарантия составляет 5 лет или 150 тыс. км.

Российская эксплуатация: суровый экзамен

Даже качественная оцинковка в условиях России служит не вечно: через 7-8 лет металл всё же начинает сдавать позиции, особенно если машина не проходила регулярного обслуживания. Соль, реагенты и влага делают своё дело.

Эксперты портала njcar.ru рекомендуют владельцам недорогих моделей задуматься о дополнительной антикоррозийной обработке. Это особенно актуально для скрытых полостей кузова, где ржавчина появляется незаметно и зачастую слишком поздно.

Китайские бренды сделали серьёзный шаг вперёд, но их реальная стойкость к коррозии проверяется именно в России. В долгосрочной перспективе надёжность кузова станет главным критерием доверия к китайскому автопрому — яркий дизайн и опции не заменят прочного металла.