Обычный звук в машине способен убить тормоза: что чаще всего игнорируют водители

Любой посторонний звук в машине должен насторожить водителя, особенно если речь идёт о тормозах. Скрип колодок при замедлении не только раздражает, но и может привести к ускоренному износу дисков или снижению эффективности системы. Разберём основные причины и способы борьбы с этой проблемой.

Почему скрипят колодки

Срабатывание датчика износа

В некоторых колодках есть металлическая пластина — "скрипун". Когда накладка стирается до минимальной толщины, пластина начинает задевать диск, издавая характерный свист. Это сигнал к замене, а не поломка.

Полная выработка накладки

Если вовремя не поменять колодки, накладка стирается "до металла". В итоге в контакт с диском вступает основание колодки, и при торможении слышен скрежет. Такой звук означает критический износ и риск повреждения дисков.

Приработка новых колодок

Абсолютно новые детали тоже могут скрипеть, пока накладки не притрутся к дискам. Обычно посторонние звуки исчезают после 150-200 км пробега.

Плохое качество

Производители бюджетных колодок могут экономить на специальных противоскрипных добавках. В результате шумы появляются даже при нормальной эксплуатации. Решение — только замена на более качественные.

Попадание грязи или жидкости

Песок, грязь или технические жидкости (тормозная, антифриз) на поверхности тормозов вызывают посторонние звуки. Частицы втираются в мягкий материал накладки и начинают издавать скрип при контакте с диском.

Колодки трутся при движении

Если звук слышен даже без нажатия на педаль, значит, колодки не отходят от диска. Причина может быть в загрязнении суппорта или заклинивших направляющих.

Как избавиться от скрипа

1. После замены колодок - просто проехать 150-200 км: приработка устранит шум.
2. Проверить толщину накладок. Если меньше 4 мм — пора менять.
3. Осмотреть поверхность. Посторонние включения можно удалить лёгкой шлифовкой.
4. Смазать направляющие суппортов и тыльные части колодок специальной термостойкой смазкой.
5. Если ничего не помогает - заменить колодки. Иногда шум связан с конкретной партией.

Важно: противоскрипная смазка не наносится на рабочую поверхность накладки — это распространённое заблуждение.

Какие колодки выбрать

Производитель. Лучше брать диски и колодки одного бренда — это повышает совместимость материалов.

Конструкция. Наличие скосов, прорезей и специальных противоскрипных пластин снижает вибрации и риск скрипа.

Материал. Колодки с низким коэффициентом трения обычно тише, но менее эффективны. Спортивные, наоборот, тормозят лучше, но склонны к шумам.

Противоскрипные пластины и демпфирующие элементы действительно помогают, но они тоже изнашиваются и ржавеют, поэтому переставлять их со старых колодок не стоит.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Игнорировать свист → ускоренный износ дисков → замена колодок вовремя.

Использовать дешёвые материалы → постоянный скрип, быстрый износ → колодки среднего класса от проверенных брендов.

Смазывать накладки литолом → перегрев и потеря торможения → только спецсмазка для тормозных систем.

Не чистить суппорт → подклинивание колодок → регулярная профилактика и смазка направляющих.

А что если…

Если скрип появился сразу после установки дорогих "спортивных" колодок, пугаться не стоит. Их состав ориентирован на эффективность, а не на тишину. Для спокойной городской езды лучше выбрать менее агрессивные модели с прорезями и пластинами.

Плюсы и минусы колодок разного типа

FAQ

Почему скрипят новые колодки?
Они притираются к дискам. Звук исчезнет через 150-200 км.

Можно ли ездить со скрипом?
Если это сигнал износа или грязь, тормоза остаются рабочими, но диски могут пострадать. Лучше устранить причину сразу.

Какие колодки брать, чтобы не скрипели?
Средний сегмент известных брендов с прорезями и пластинами; по возможности — комплект с дисками одного производителя.

Можно ли смазать рабочую поверхность?
Нет, это опасно. Смазка наносится только на места контакта колодки с суппортом.

Мифы и правда

Миф: "Скрип — всегда поломка". Правда: часто это приработка или сигнал датчика износа.

Миф: "Противоскрипная смазка наносится на накладку". Правда: только на направляющие и тыльную часть колодки.

Миф: "Дорогие колодки не скрипят". Правда: спортивные модели шумят чаще из-за состава.

Три факта

1. Датчик износа — это специально созданный "скрип", а не поломка.
2. Скосы и прорези реально снижают вибрацию и шум.
3. Совместимость дисков и колодок одного бренда уменьшает риск скрипа.

Исторический контекст

В 1960-70-х годах тормозные колодки массово производились с асбестом: материал обеспечивал отличное сцепление и мягкий контакт с диском, но был канцерогенным. В 1990-х начался переход на безасбестовые составы — органические и керамические. Именно тогда у автомобилистов появилась жалоба на скрип, так как новые материалы хуже гасили вибрацию. Сегодня производители решают проблему добавками, прорезями и пластинами, но полностью избавиться от шумов пока не удалось.