Неправильный велобагажник способен уничтожить кузов и лишить номера: вот как не попасть впросак

Кататься на велосипеде вдоль озёр, по горным дорогам или лесным тропам — удовольствие, которого лишён пыльный мегаполис. Но чтобы вырваться за пределы города, нужно сначала доставить сам велосипед. Попробовать уложить его в багажник легковушки — значит обречь себя на царапины, грязные сиденья и сжатое пространство. Рациональнее воспользоваться специальными системами креплений — велобагажниками, которые позволяют перевозить транспорт безопасно и без ущерба для машины.

Закон и безопасность: что нужно знать перед установкой

С точки зрения ПДД РФ и Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011, велобагажник считается обычным дополнительным оборудованием, и к нему предъявляются те же требования, что и к прицепам или грузовым платформам. Конструкция должна обеспечивать устойчивость, не мешать обзору и не закрывать номерные знаки и фары.

Любая система креплений должна быть сертифицирована именно для конкретной модели автомобиля. Если заводом-изготовителем установка не предусмотрена, допускается лишь использование сертифицированных багажников, прошедших испытания. Самодельные крепления, сварка к усилителю бампера или использование деталей от другой модели запрещены — такая "доработка" нарушает конструкцию машины и может привести к штрафу или аннулированию регистрации.

Что делать, если хочется сэкономить? Лучше выбрать официально сертифицированную универсальную систему, подходящую к вашей модели, чем пытаться адаптировать не предназначенные для этого детали. В противном случае ответственность ляжет на владельца автомобиля.

Разновидности велобагажников

Современные конструкции различаются по месту крепления. Каждая система имеет собственные ограничения, поэтому выбирать её стоит, исходя из типа кузова и привычного сценария поездок.

На крышу

Самый распространённый вариант — установка велосипеда на крышу. Крепление фиксируется на поперечинах багажника, а велосипед удерживается в трёх точках — за колёса и за раму. Для легковых машин это удобно, но владельцам внедорожников придётся использовать стремянку.

Преимущество такого способа в том, что не перекрываются фары и номер, а сам багажник не мешает открывать заднюю дверь. Однако растёт аэродинамическое сопротивление, машина шумит на скорости, а расход топлива увеличивается. Важно помнить, что суммарный вес конструкции не должен превышать допустимую нагрузку на крышу, указанную в инструкции.

Как избежать ошибки при монтаже? Следите, чтобы фиксатор штанги находился ближе к опорной дуге — это упростит установку и повысит устойчивость.

На крышку багажника

Этот вариант удобен тем, что не требует дополнительного оборудования. Крепление фиксируется к задней двери при помощи ремней или распорных кронштейнов. Велосипед подвешивается на специальных держателях, а сама конструкция складывается и легко хранится.

Недостаток — риск поцарапать кузов, особенно если поверхность грязная. Кроме того, такая система часто закрывает задние фонари и номер. При частом использовании увеличивается нагрузка на петли багажника, что со временем может привести к их деформации.

Можно ли избежать повреждений кузова? Да, если выбирать модели с прорезиненными упорами и устанавливать их на чистую поверхность. Также стоит периодически проверять натяжение ремней.

На фаркоп

Самый удобный и надёжный способ для автомобилей, оборудованных тягово-сцепным устройством. Багажник крепится к фаркопу и может быть выполнен в форме платформы или кронштейна. Платформа позволяет катить велосипед, не поднимая его, а кронштейн — компактнее и легче.

Такие системы часто оснащаются дублирующими фарами и площадкой под номерной знак. Если этого нет, эксплуатация будет нарушением ПДД. Минус — высокая цена и необходимость места для хранения. Но по удобству и безопасности этот вариант лидирует.

Почему многие выбирают именно платформу на фаркопе? Она позволяет перевозить сразу несколько велосипедов, не влияя на аэродинамику, и обеспечивает лёгкий доступ в багажник, если конструкция оснащена откидным механизмом.

На запасное колесо

Используется только на кроссоверах и внедорожниках с наружным креплением "запаски". Конструкция может устанавливаться прямо на колесо или его кронштейн. Решение компактное, но имеет ограниченную совместимость с моделями авто и иногда закрывает обзор или фонари.

Чтобы избежать перекоса или люфта, выбирайте систему, которая опирается не на само колесо, а на кузов. При ДТП такое крепление может усилить повреждения задней двери, поэтому устанавливать его стоит лишь при наличии соответствующих допусков.

Как выбрать подходящий велобагажник

Главный критерий — соответствие конструкции конкретному автомобилю. В сертификате должно быть прямо указано, для каких моделей она предназначена. Далее — материалы и грузоподъёмность. Стальные багажники дешевле, но тяжелее; алюминиевые легче и долговечнее.

Также стоит обратить внимание на наличие защитных накладок, замков от кражи и возможность отдельно докупать расходники — ремни, защёлки, пластиковые вставки. Это важно, ведь со временем гибкие элементы изнашиваются.

Если автомобиль имеет спойлер или нестандартный бампер, стоит заранее примерить крепление. Даже подходящая по модели система может не встать из-за индивидуальных особенностей кузова.

Как действовать при выборе?

1. Проверить наличие сертификата и указание совместимости с машиной.
2. Оценить максимальную нагрузку, указанную производителем.
3. Убедиться, что элементы, соприкасающиеся с кузовом, имеют защитное покрытие.
4. Проверить, можно ли докупить расходники отдельно.
5. Примерить систему перед покупкой — даже универсальные модели могут не подойти.

Установка и эксплуатация

Большинство велобагажников поставляются с инструкцией и не требуют профессионального монтажа. Крепёж может быть быстросъёмным, на защёлках, или болтовым — второй вариант дешевле, но дольше в установке.

Монтаж на крышу или фаркоп выполняется без подготовки. Для крепления на заднюю дверь важно предварительно очистить кузов, чтобы избежать царапин. Делать установку лучше вдвоём — конструкции с жёсткими опорами могут быть тяжёлыми и неудобными.

Что проверить перед выездом? Все соединения должны быть затянуты, ремни — натянуты, а велосипеды — зафиксированы. После первых 10-15 километров пути стоит остановиться и повторно проверить затяжку. Вибрации на дороге могут ослабить фиксацию.

Как ездить с установленными велосипедами

Передвижение с внешним грузом требует большей осторожности. Производители креплений обычно указывают максимальную скорость — превышать её нельзя. Для систем на крыше и фаркопе это особенно важно: аэродинамическое сопротивление и центровка автомобиля меняются.

На неровных дорогах увеличивается вибрация, которая сокращает срок службы ремней и защёлок. Лучше избегать просёлков и скоростных трасс с боковым ветром. В городском режиме важно помнить об увеличенных габаритах: камера заднего вида и парктроники часто становятся бесполезными.

Типичная ошибка — забыть о высоте автомобиля с велосипедом на крыше. При въезде в паркинг или под арку это может закончиться повреждением и машины, и велика. Решение простое: наклейка с напоминанием на панели приборов или использование парковок без ограничений по высоте.