АвтоВАЗ остался без Renault — и сделал невозможное: как копейка превратилась в технологический прорыв

Когда Renault покинул российский рынок в 2022 году, многие предрекали крах АвтоВАЗа. Без иностранных технологий и комплектующих завод казался обречённым. Но вместо того чтобы сдаться, компания совершила неожиданный разворот — начала строить производство практически с нуля. Три года напряжённой работы — и вот результат: LADA не просто выжила, а представила автомобили, которых от неё не ждали.

Искра, которая зажгла новую эру

LADA Iskra — первый полностью независимый проект АвтоВАЗа. Платформа CMF-B LS, более 90% локализации, вариатор и 6-ступенчатая механика — всё это теперь не импортные технологии, а собственные разработки. Даже Granta, долгое время считавшаяся устаревшей, получила модернизированный двигатель ВАЗ-11182 и китайский вариатор. Вернулись подушки безопасности, климат-контроль и мультимедиа — то, что раньше казалось роскошью для LADA.

Niva с характером Vesta

Легендарная Niva тоже не осталась в стороне. Вместо древнего 1.7-литрового мотора под капотом теперь будет 1.8-литровый агрегат от Vesta мощностью 122 л. с. Это не просто апгрейд — это новая жизнь для внедорожника, который останется в производстве до 2027 года. А грядущая LADA Azimut и вовсе обещает перевернуть представление о российских автомобилях: цифровая приборка, голосовой помощник, камеры и LED-оптика — всё, что раньше ассоциировалось только с китайскими или европейскими брендами.

Будущее без оглядки на прошлое

Renault ушёл, но, похоже, это пошло АвтоВАЗу только на пользу. Компания не просто вернула утраченные технологии — она сделала шаг вперёд. Конечно, до премиального сегмента ещё далеко, но факт остаётся фактом: LADA больше не "копейка" из прошлого. Это автомобили, которые могут конкурировать на современном рынке. И кто знает, может быть, через несколько лет мы увидим LADA, которая удивит не только Россию, но и весь мир.