Автоматы создают иллюзию комфорта — проблемы водителя не ждут

Автоматические коробки передач давно завоевали дороги городов, и многие водители уже не представляют себя без "автомата". Он действительно экономит нервы, особенно в пробках, позволяя рукам отдыхать. Но за кажущейся лёгкостью скрываются свои подводные камни. Ресурс таких коробок заметно уступает механическим — гидромеханические "автоматы" начинают проявлять серьёзные неполадки уже после 150-200 тысяч километров, даже при регулярной замене масла и своевременном обслуживании. Для вариаторов и роботизированных коробок ситуация ещё хуже.

Счёт идет на рубли

Кроме того, автомобили с автоматикой стоят дороже, чем аналоги с механикой, и их обслуживание также выходит дороже, отмечает источник region-invest.ru. Расход топлива у "автоматов" традиционно выше, хотя современные технологии постепенно сокращают разрыв. В итоге, за комфорт приходится платить как деньгами, так и потенциальными хлопотами на дороге.

Буксировка под запретом

Любителям прицепов и буксировки стоит быть осторожными: авто с АКПП нельзя просто "прицепить и ехать". Большинство автоматов допускает буксировку лишь на 30-50 км при скорости до 50 км/ч, после чего коробке нужен отдых. Вариаторы в этом плане особенно капризны. Механика в подобных ситуациях остаётся более универсальной.

Когда автомат может подвести

Автоматика снимает с водителя часть рутинной нагрузки, но иногда сама становится источником риска. В критических моментах, например при обгоне, коробка может сама "решить", что манёвр не оправдан, и переключиться на другую передачу, снизив скорость. Для опытного водителя это не проблема, но в экстремальной ситуации каждая секунда на счету.