Ошибка в коде — угроза на дороге: владельцы Chery массово жалуются на серьезную проблему

Проблемы с климатической системой китайских кроссоверов Chery Tiggo вызвали волну недовольства среди российских автовладельцев. После обновления программного обеспечения многие водители заметили, что печка перестала нормально работать: с водительской стороны дует холодный воздух, а кондиционер включается сам по себе. Ситуация, о которой рассказал Telegram-канал "SHOT Проверка", быстро превратилась из частных жалоб в массовое обсуждение на форумах и в соцсетях.

Неожиданный эффект обновления

По данным "SHOT Проверка", трудности чаще всего возникают у владельцев модели Chery Tiggo 7 Pro Max, недавно прошедших обновление до версии 2.04. Сразу после установки водители стали отмечать, что воздух из дефлекторов перестал равномерно распределяться: в то время как пассажирская сторона греет, со стороны водителя дует прохладой. Некоторые столкнулись и с самопроизвольным включением кондиционера.

"Жалобы чаще поступают от хозяев Chery Tiggo 7 Pro Max. Они заметили, что проблемы с печкой появились после обновления ПО на 2.04. Со стороны водительского сидения дует холодный воздух. У некоторых вдобавок самовольно включается кондиционер", — сообщил Telegram-канал "SHOT Проверка".

Сервисные центры, куда обращаются владельцы, пока не нашли устойчивого решения. По словам клиентов, диагностика не выявляет явных неисправностей, а сброс настроек системы помогает лишь временно. Водители нередко прибегают к "кустарным" методам — вручную регулируют заслонки, перепрошивают климат-блок или частично откатывают прошивку.

Почему сбой оказался массовым

Что стало причиной массового сбоя? Предположительно, проблема кроется в несовместимости новой версии программного обеспечения с ранее установленными элементами климат-контроля. В предыдущих версиях управление заслонками осуществлялось иначе, и обновление изменило алгоритм их работы. Это могло привести к рассинхронизации сенсоров температуры и положения.

Почему СТО не могут устранить поломку? Во многих региональных сервисах Chery нет официальных инструкций по исправлению программных ошибок на климатических блоках. Мастера выполняют стандартную замену элементов или советуют ждать выхода следующего обновления. Некоторые владельцы обращаются в неофициальные мастерские, где специалисты вручную откатывают ПО или переподключают датчики, но это лишает автомобиль гарантии.

Такой сбой особенно болезнен в холодный сезон: владельцы жалуются, что даже при максимальной температуре воздух в салоне остаётся прохладным. Это не просто вопрос комфорта — обледенение стёкол и плохая видимость могут создать аварийную ситуацию.

Как действуют водители

Несмотря на отсутствие официального решения, автолюбители выработали несколько временных способов вернуть тепло в салон. Самые популярные из них:

1. Сброс к заводским настройкам климат-контроля через меню автомобиля. Иногда помогает на несколько дней.

2. Отключение обновлений — владельцы блокируют автоматическую установку новых версий ПО, чтобы избежать повторных сбоев.

3. Механическая регулировка заслонок вручную через нижнюю часть панели. Этот способ рискован и требует аккуратности.

4. Установка альтернативной прошивки, найденной на форумах — однако это нарушает условия гарантии.

Некоторые водители отмечают, что после длительного простоя автомобиля или нескольких перезапусков двигателя система иногда восстанавливает баланс температур, но вскоре сбой повторяется.

Проблема доверия к китайским брендам

Почему жалобы на Chery вызывают такой резонанс? За последние годы китайские автопроизводители прочно закрепились на российском рынке, заняв долю, ранее принадлежавшую европейским и японским маркам. Покупатели выбирали Chery за сочетание цены и оснащения. Однако подобные ситуации подрывают доверие к технологической надёжности новых моделей.

Многие вспоминают ранние версии Tiggo, где механика и электроника были проще и реже требовали вмешательства. Современные кроссоверы с "умными" системами климата, автозапуском и автоматическим управлением воздуховодами оказались куда сложнее в обслуживании.

Можно ли считать это временным сбоем? В теории, да: если проблема действительно программная, производитель может выпустить корректирующее обновление. Но пока Chery не сделала официальных заявлений, владельцы продолжают искать выход самостоятельно.

Реакция компании и рынок

Пока Chery занята другой новостью — снижением цен на свой крупный семиместный кроссовер. Как сообщил портал "Автоновости дня", модель Tiggo 9 2025 года выпуска подешевела на 500 тысяч рублей, то есть примерно на 10%. Цены теперь стартуют от 4,25 миллиона рублей. Этот шаг, по мнению аналитиков, направлен на укрепление позиций бренда на фоне растущей конкуренции и возможного охлаждения интереса покупателей после череды технических жалоб.

Как сочетаются скидки и поломки? Для многих клиентов такое соседство вызывает сомнение: компания делает громкие ценовые шаги, но при этом не комментирует проблемы текущих владельцев. У Chery есть российские сборочные площадки, а значит, ожидания от технической поддержки выше, чем от чистого импорта.

Что делать владельцам Tiggo сейчас

До появления официального решения водителям советуют не пытаться "чинить" климат самостоятельно. Это может усугубить проблему или повредить электронные модули. Оптимальный порядок действий:

• зафиксировать проблему на видео и фото, указав VIN и версию ПО;

• обратиться в официальный сервис Chery с заявлением о неисправности;

• запросить акт диагностики с указанием версии прошивки;

• дождаться подтверждения или опровержения программного характера сбоя.

Некоторые владельцы создают коллективные обращения, чтобы ускорить реакцию компании. Если число заявок превысит критический порог, Chery может инициировать сервисную кампанию — аналог "отзыва" для программных обновлений.

Можно ли требовать бесплатный ремонт? Да, если автомобиль на гарантии, а сбой вызван обновлением, установленным официально. В этом случае производитель обязан устранить ошибку без оплаты, даже если для этого потребуется новая прошивка или замена блока управления.

Что показывает этот случай

Ситуация с Chery Tiggo демонстрирует, насколько зависимыми стали автомобили от программных решений. Ещё десять лет назад неисправная печка означала поломку заслонки или моторчика. Теперь это может быть следствием нескольких строк кода. В перспективе такие инциденты могут стать обычными для всех марок, особенно если обновления будут устанавливаться автоматически, без участия владельца.

Можно ли избежать подобных проблем в будущем? Производители должны тестировать обновления на реальных условиях эксплуатации, а не только на стендах. Владельцы же — внимательно следить за отзывами о новых версиях программ и не торопиться с установкой без острой необходимости.