Авторынок схлопнулся на глазах: почему россияне массово пересаживаются на бэушные иномарки

Цифры июля шокируют даже бывалых аналитиков: всего 28,3 тысячи новых иномарок пересекли границу — на две трети меньше, чем год назад. При этом рынок подержанных авто демонстрирует обратную динамику: 47,3 тысячи ввезённых "бэушек" стали максимумом за последний год. Получается парадоксальная картина — пока официальные дилеры пустуют, перекупщики подержанных авто не успевают оформлять документы.

Китай рулит, но не так, как ожидалось

71% новых автомобилей теперь носят китайские шильдики — казалось бы, Поднебесная должна праздновать победу. Однако общий объём настолько мал, что говорить о доминировании не приходится. С подержанным рынком ситуация интереснее: здесь безраздельно властвует Япония (46% поставок), за ней следуют Корея (22%) и тот же Китай (16%). Получается, россияне готовы брать "китайцев", но только с пробегом и существенной скидкой.

Что стоит за этим перекосом?

Эксперты указывают на три ключевых фактора. Во-первых, новые иномарки стали недоступны для большинства из-за курсовых колебаний и логистических сложностей. Во-вторых, рынок ожидает новых повышений утильсбора — отсюда и ажиотаж на подержанные авто. Наконец, сыграла роль психология: люди не готовы переплачивать за новую машину в условиях экономической нестабильности, но и полностью отказываться от личного транспорта не хотят.

Что ждёт авторынок в ближайшие месяцы?

Аналитики прогнозируют дальнейший рост доли подержанных авто — возможно, уже в августе мы увидим новые рекорды. При этом китайские бренды будут усиливать давление, предлагая всё более выгодные условия кредитования на новые модели. Но главный вопрос остаётся открытым: когда россияне снова поверят в возможность покупать новые автомобили без оглядки на курс и санкции?