Сто тысяч километров — и машина начинает капризничать: что ломается первым

Автомобили, как люди, с возрастом начинают требовать больше заботы. По словам Романа Тимашова, директора по послепродажному обслуживанию "Автодом Алтуфьево", пробег в 100 тысяч километров — это своеобразная точка невозврата, после которой владельцу стоит готовиться к неизбежным тратам. Первыми обычно сдаются элементы ходовой части: шаровые опоры, стойки, втулки стабилизатора и рулевые наконечники. Эти детали работают в условиях постоянной нагрузки, и даже самый аккуратный водитель не сможет избежать их замены.

Тормоза и электрика: неожиданные слабые места

Оказывается, тормозная система — еще один "расходник", который редко переживает этот рубеж без проблем. Диски, колодки и даже тормозные шланги изнашиваются и требуют замены. Но если с механикой все более-менее предсказуемо, то электрика преподносит сюрпризы. Различные датчики, замки, доводчики и концевики начинают выходить из строя именно после 100 тысяч километров, создавая владельцу немало головной боли.

Двигатель тоже не вечен: что ждать под капотом

Под капотом ситуация не лучше. Радиаторы охлаждения, помпы, ролики и приводные ремни — все эти элементы постепенно изнашиваются и могут привести к серьезным поломкам, если их вовремя не заменить. Особенно коварны сальники: их износ часто остается незамеченным, пока не приводит к утечке масла или других технических жидкостей.

Как продлить жизнь автомобилю?

Конечно, полностью избежать ремонтов не получится, но можно отсрочить неизбежное. Регулярное техобслуживание, своевременная замена расходников и внимание к странным стукам или скрипам помогут сэкономить на серьезных поломках. Главное — не игнорировать сигналы, которые подает машина, особенно после пробега в 100 тысяч километров.