Резина-обманщик: эта зимняя модель неслась 45 км/ч там, где другие уже стояли на месте

Каждый год зимние тесты шин напоминают водителям, насколько велика разница между моделями, которые на бумаге выглядят одинаково. Иногда продукт с многообещающими характеристиками уступает даже в базовых ситуациях, и итог такие эксперименты оказываются неожиданно жёсткими. Результаты швейцарских испытаний в этом сезоне как раз демонстрируют подобный контраст. Об этом сообщает Авто. Mail.

Итоги испытаний швейцарского клуба

Швейцарский Touring Club в этом году протестировал 31 зимнюю модель диаметром 18 дюймов, ориентируясь на задачи, с которыми автомобили сталкиваются зимой практически ежедневно. Оценивались сцепление на разных поверхностях, эффективность торможения, склонность шин к аквапланированию и экологические параметры, включающие истираемость и ресурс. Эксперты подчёркивают, что даже шины, позиционируемые производителями как универсальные для мороза, дождя, гололёда и снега, на деле показывают неравномерные результаты. Такая разница особенно заметна при резком торможении и движении по мокрому покрытию, где плохие показатели напрямую связаны с рисками.

"На мокрой дороге тормозной путь аутсайдеров оказался более чем на 15 метров больше, что представляет смертельный риск", — подчёркнули в Touring Club.

По итогам проверки только одна модель получила оценку, близкую к максимально возможной — почти пять звёзд. Ещё шесть шин удостоились статуса "настоятельно рекомендуется", что соответствует четырём звёздам. Всего же 11 моделей оказались в категории "не рекомендовано", что для этого тестового сезона стало рекордом: годом ранее в списке аутсайдеров было только четыре позиции.

Победители и неудачники торможения

Лучшие места в рейтинге заняли представители премиального сегмента, которые подтверждают репутацию надёжных зимних решений. Среди них особенно выделилась модель Goodyear UltraGrip Performance 3. Она показала высокую стабильность и рекордный результат в экстренном торможении на мокром покрытии со скорости 80 км/ч: автомобиль остановился через 31,7 метра. Для зимних условий такой показатель считается уверенным и демонстрирует потенциал шины в непредвиденных ситуациях.

К противоположному результату пришли Syron Everest 2. Уже через 30 метров после начала торможения автомобиль, оснащённый этими шинами, продолжал движение на скорости 45,7 км/ч, что фактически означает полное отсутствие эффективного замедления на мокром асфальте. Touring Club предупреждает, что подобный сценарий может стать критическим, если на пути окажется человек.

"Столкновение на такой скорости со взрослым пешеходом или ребёнком может иметь трагические последствия", — предупреждает Touring Club.

Для полной остановки машине с этими шинами понадобилось ещё 15,4 метра. Это — один из самых слабых результатов теста, показавший, насколько опасным может быть выбор неподходящей модели.

Кроме лидера, высокие оценки получили Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P. Все они продемонстрировали сбалансированные характеристики на разных типах покрытия, что делает их универсальными зимними вариантами для водителей, перемещающихся в переменчивых погодных условиях.

Средний класс и участники с неожиданными результатами

Десять моделей среднего сегмента получили статус "рекомендуется". В их числе особое внимание привлекли Giti GitiWinter W2: в испытаниях на аквапланирование они обошли даже более дорогие модели. При движении по воде толщиной 8 мм автомобиль потерял сцепление лишь на скорости 79 км/ч — это лучший результат в тесте. Для сравнения, Syron Everest 2, ставшие аутсайдерами и в этой дисциплине, показали потерю сцепления на скорости на 17 км/ч меньшей.

Есть у Syron Everest 2 и сильные стороны: торможение на снегу у них оказалось лучшим — 25,6 метра. Эксперты делают вывод, что модель оптимизирована исключительно под снежные покрытия, из-за чего поведение на мокрой дороге и в условиях дождя оказалось провальным.

Худший показатель торможения на снегу продемонстрировали шины Lander Winter Lander — почти 34 метра. Такой результат может стать критичным на заснеженных городских дорогах, где расстояние торможения нередко определяет безопасность манёвра.

"Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66 продемонстрировали ужасные результаты в том, что касается безопасности вождения", — делает выводы Touring Club.

Сравнение премиальных и бюджетных зимних шин

Сравнивая разные категории зимних моделей, покупатель получает более полное понимание того, как стоимость отражается на безопасности и надёжности. Премиальные шины в тесте показали максимально стабильные результаты на мокром покрытии, что особенно важно для регионов с частыми оттепелями. Их сцепление, управляемость и тормозные качества оставались высокими, даже когда покрытие становилось нестабильным.

Средний сегмент показал достойную работу на снегу и в условиях аквапланирования, но уступил в универсальности. Бюджетные модели, несмотря на низкую цену, зачастую не обеспечивали защиту при резком торможении, что делает их менее подходящими для интенсивной зимней эксплуатации. Водителям стоит помнить, что экономия может сказаться на управляемости и увеличить риски в непредвидённых ситуациях.

Плюсы и минусы зимних шин разных категорий

Разные сегменты шин обладают характерными сильными и слабыми сторонами, которые важно учитывать перед покупкой. Премиальные модели обычно выигрывают в качестве материалов и устойчивости на мокром покрытии. Их долговечность и сцепление на скорости остаются высокими даже при низких температурах. Средний класс часто предлагает хороший баланс цены и возможностей: такие шины нередко становятся оптимальным выбором для спокойной городской езды зимой.

Бюджетные модели привлекают доступностью, но могут уступать в ключевых параметрах безопасности, включая тормозной путь и поведение на мокрой дороге. На основании этих различий водителям стоит взвешенно подходить к выбору зимней резины, ориентируясь на реальные дорожные условия.

• Премиальные шины: высокая управляемость, прочные материалы, точная реакция на руль, увеличенный срок службы.
• Средний класс: хорошее соотношение цены и качества, достойное поведение на снегу, умеренная стойкость к аквапланированию, надёжность для городского режима.
• Бюджетные модели: низкая цена, базовые характеристики, ограниченная устойчивость на мокром покрытии, возможные сложности с износостойкостью.

Советы по выбору зимних шин

Перед покупкой зимней резины важно оценить несколько факторов, которые определят поведение автомобиля в холодный сезон. Водителям рекомендуется учитывать климат региона, тип дорог и интенсивность поездок. Для жителей мест с частыми оттепелями лучше выбирать модели с сильным сцеплением на мокром асфальте. В снежных районах важны глубокий протектор и устойчивость при низких температурах. Следует также учитывать стилистику езды и мощность автомобиля: спортивным моделям требуются шины с высоким индексом скорости.

1. Определите климат и тип дорожного покрытия зимой в вашем регионе.

2. Сравните характеристики торможения на мокрой дороге и на снегу.

3. Оцените риск аквапланирования — особенно для частых поездок по трассе.

4. Убедитесь, что индекс нагрузки соответствует весу автомобиля.

5. Проверяйте дату производства и репутацию бренда, избегая устаревших моделей.

Популярные вопросы о зимних шинах

1. Как выбрать зимние шины для города?
Для городских условий подойдут модели со сбалансированными характеристиками: устойчивостью на мокрой дороге, коротким тормозным путём и умеренной шумностью. Стоит выбирать шины среднего или премиального сегмента.

2. Что лучше: шины для снега или универсальные модели?
Если зимой в регионе много снега и минимум оттепелей, лучше выбирать модели, оптимизированные под снежные покрытия. Универсальная резина подходит для переменчивой погоды.

3. Сколько стоят надёжные зимние шины?
Цена варьируется от бюджетных моделей стоимостью от 3-4 тысяч рублей за шину до премиальных, которые могут стоить более 12-15 тысяч рублей за единицу. Итоговая стоимость зависит от бренда, типоразмера и индекса нагрузки.