Зима съедает кузов быстрее, чем кажется: одна простая привычка экономит тысячи на ремонте

Зимой автомобиль быстро теряет ухоженный вид: снежная каша, реагенты и постоянная влажность создают впечатление, будто ухаживать за кузовом бесполезно. Многие водители откладывают мойку до весны, считая, что временная грязь не причинит вреда. На деле зимняя эксплуатация куда агрессивнее, чем кажется на первый взгляд. Об этом сообщает Авто Mail.

Почему зимняя грязь опаснее, чем кажется

Распространено мнение, что плотный слой налипшей грязи действует как своеобразный барьер, защищающий кузов от внешних воздействий. Однако такая "защита" быстро превращается в угрозу.

Грязевая плёнка удерживает влагу, задерживает дорожные реагенты и создаёт для металла условия, благоприятные для коррозии. Особенно быстро повреждаются участки, где уже есть микросколы: агрессивный раствор соли и влаги проникает под лак, ускоряя разрушение покрытия.

Зимние реагенты представляют собой техническую соль, которая при растворении образует активную смесь. Она взаимодействует с лакокрасочным слоем и со временем делает его менее прочным.

При регулярном воздействии химии даже сравнительно новые автомобили теряют блеск и подвержены преждевременному старению кузова.

Какие зоны страдают сильнее всего

Основной удар приходится на нижние части машины. Колёсные арки, пороги и днище постоянно контактируют с дорожной смесью, насыщенной песком и солью. Здесь чаще всего появляются сколы после попадания камней, а значит — и первые очаги ржавчины. Хромированные элементы тоже неустойчивы к солевым разводам: со временем они тускнеют, теряют зеркальность и требуют восстановления.

Регулярная мойка помогает замедлить эти процессы. Специалисты советуют очищать кузов хотя бы один-два раза в месяц, а при активной эксплуатации — чаще. Чем реже накапливается плотный слой грязи, тем проще его удалить и тем меньше риск повреждения лакокрасочного покрытия.

Как правильно ухаживать за автомобилем зимой

Мыть машину зимой нужно в подходящих условиях. Лучший вариант — тёплый бокс, где вода не успевает замерзать. В оттепель можно проводить мойку и на обычной площадке, избегая резких перепадов температуры. Перед основным очищением рекомендуется нанести активную пену: она растворяет соли и облегчит последующее смывание.

Воду лучше подавать под небольшим давлением снизу вверх, чтобы слои грязи отходили постепенно. Такой подход снижает риск появления царапин, которые возникают при размазывании абразивных частиц по поверхности. Важно не забывать о внутренней стороне крыльев, порогах и элементах подвески — именно там накапливается больше всего агрессивной смеси.

Что делать после мойки

После завершения мойки необходимо тщательно убрать влагу. Дверные проёмы, уплотнители и замки особенно подвержены примерзанию, поэтому их нужно вытереть насухо или обработать потоком воздуха.

Резиновые уплотнители желательно дополнительно смазать силиконовой обработкой, что помогает сохранить эластичность и предотвратить повреждения от мороза.

Даже автомобили с антикоррозийной обработкой требуют регулярного ухода. Если покрытие имеет повреждения, реагенты способны проникать глубже, что со временем приводит к образованию коррозии.

Именно поэтому многие водители выбирают дополнительные меры защиты: от частых моек до временного хранения машины на закрытой стоянке.