Спрос на подержанные электрокары вырос на треть: россияне открыли новый способ экономить

Рынок электромобилей в России продолжает расти, и особенно быстро — в сегменте машин с пробегом. По данным аналитического агентства "Автостат", в сентябре 2025 года россияне приобрели 1629 подержанных электрокаров, что на 16 процентов больше, чем месяцем ранее. Этот результат стал лучшим для первого месяца осени и показывает, что интерес к электротранспорту перестаёт быть нишевым.

Электромобиль перестаёт быть экзотикой

Рост рынка подержанных электромобилей объясняется сразу несколькими факторами. Во-первых, увеличилось предложение — на вторичном рынке появилось больше машин из Азии и Европы, а также отечественных моделей. Во-вторых, растёт инфраструктура зарядных станций, особенно в центральных регионах.

Если сравнивать с прошлым годом, динамика впечатляет: на 50 процентов выше, чем в сентябре 2024 года, когда было продано 1088 электромобилей. Это означает, что даже без масштабных господдержек россияне начинают воспринимать электротранспорт как практичную альтернативу бензиновым авто.

Почему именно вторичный рынок растёт быстрее? Новые электромобили остаются дорогими, а подержанные дают возможность войти в "электроэпоху" без значительных затрат. При этом многие модели сохраняют высокий ресурс аккумуляторов, что снижает риск покупки.

"Рынок подержанных электромобилей демонстрирует устойчивый рост и становится индикатором доверия к технологии", — отметили аналитики "Автостата".

Японцы и китайцы делят лидерство

Почти 34 процента всех сделок в сентябре пришлось на Nissan - 547 автомобилей. На втором месте — китайский Zeekr (276 единиц), а на третьем — Tesla (192 автомобиля). Эти три бренда формируют основу вторичного рынка, предлагая широкий диапазон моделей: от городских хэтчбеков до премиальных седанов.

В пятёрку популярных марок также вошли "Москвич" (96 машин) и Volkswagen (89). Присутствие российского бренда в списке показывает, что первые партии электроверсий начали циркулировать на рынке.

Почему Zeekr вышел в топ-3? Китайские электрокары активно импортируются через независимые каналы поставок и отличаются соотношением цены и технических характеристик. Это объясняет быстрый рост доли бренда — за год она увеличилась в несколько раз.

Ошибка прошлых лет заключалась в недооценке азиатских производителей: покупатели ориентировались только на европейские и американские марки. Теперь альтернатива очевидна — китайские бренды предлагают не только доступность, но и комплектацию, сопоставимую с Tesla.

Долгосрочные тренды рынка

С января по сентябрь 2025 года в России было продано 9843 подержанных электромобиля, что на 18 процентов больше, чем за тот же период 2024-го. Этот показатель устойчиво растёт третий год подряд.

А что если темпы сохранятся? Тогда к концу года продажи превысят 12 тысяч единиц — новый рекорд для вторичного сегмента. Для сравнения, в 2022 году подобных машин за весь год продали меньше 4 тысяч. Рост более чем в два раза за три года показывает системное изменение отношения к экологичному транспорту.

Однако существуют и ограничения. Пока зарядная инфраструктура развита неравномерно — в Москве и Санкт-Петербурге ситуация комфортная, а в регионах многие владельцы вынуждены использовать бытовые розетки. Альтернатива — развивать сети быстрой зарядки, особенно вдоль федеральных трасс. Без этого переход к массовому электромобильному движению затормозится.

Пошагово ситуация меняется:

1. На рынке появляются подержанные автомобили из Японии и Китая.

2. Владельцы новых электромобилей начинают обновлять парк, высвобождая старые модели.

3. Развиваются региональные сервисы диагностики и зарядные станции.

4. Банки и страховые компании предлагают специализированные программы для электрокаров.

Эти факторы вместе формируют инфраструктуру доверия — то, чего не хватало на ранних этапах.

Электротранспорт между экономией и статусом

Для многих покупателей выбор подержанного электромобиля — не просто экономия, а способ попробовать новую технологию. Расходы на зарядку значительно ниже стоимости бензина, а техническое обслуживание проще из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания.

Стоит ли бояться износа батареи? Современные аккумуляторы теряют лишь 10-20 процентов ёмкости за пять-шесть лет эксплуатации, а замена блока уже не требует астрономических затрат. К тому же, многие сервисы теперь проводят диагностику батареи перед покупкой.

Распространённое заблуждение — что электрокар не подходит для холодного климата. На практике производители адаптируют системы подогрева и теплоизоляции, а владельцы отмечают, что даже при минусовых температурах запас хода остаётся достаточным для городских поездок.

Сравнение с зарубежными рынками показывает, что Россия повторяет путь Европы пятилетней давности: сначала рост сегмента подержанных машин, затем — активное внедрение новых моделей и инфраструктуры.

Прогноз: уверенный рост без спешки

Эксперты считают, что ближайшие два-три года станут периодом формирования устойчивого спроса. Новые правила поддержки электромобильного рынка, включая программы льготного кредитования и субсидий, могут стимулировать переход к "электрическому" автопарку.

Что может замедлить процесс? Нехватка зарядных станций и высокая стоимость страхования. Но при текущих темпах и увеличении числа брендов, присутствующих в России, эти барьеры постепенно снижаются.

В долгосрочной перспективе подержанные электромобили могут стать основным каналом популяризации технологии — именно через них большинство россиян впервые столкнётся с электротранспортом.