Подключили провода, но машина не завелась — виновата критическая пауза, о которой забывают водители

Q: Что делать, если машина не заводится после прикуривания?

Проверить контакт 'крокодилов' и состояние клемм. Иногда помогает повторная попытка после минутного ожидания. Если результата нет — возможно, АКБ неисправен.

Суть прикуривания в реанимации АКБ, а не запуске двигателя

Зимой число водителей, столкнувшихся с разряженным аккумулятором, заметно растёт. На морозе даже новая батарея может "сдаться" в самый неподходящий момент. Тогда на помощь приходит старый проверенный способ — "прикуривание" от другого автомобиля. Однако простая на первый взгляд процедура нередко оборачивается проблемами. Об этом сообщает Naavtotrasse.

Почему зимой "прикуривание" становится актуальным

С понижением температуры аккумуляторы теряют часть ёмкости, особенно если автомобиль редко используется или стоит на улице. Стартеру приходится крутить загустевшее масло, а генератору — работать с повышенной нагрузкой. Всё это повышает риск того, что мотор попросту не заведётся.

Многие водители уверены, что подключить провода — дело пяти минут. Но на деле здесь легко ошибиться. Малейшее несоблюдение последовательности может повлечь короткое замыкание, выход из строя генератора или бортовой электроники.

Неправильное подключение проводов может вызвать скачок напряжения и повредить электронику. Чтобы этого не произошло, важно знать порядок действий и понимать физику процесса.

Основные правила безопасного "прикуривания"

Прежде всего следует убедиться, что оба автомобиля стоят на ровной поверхности, коробка передач находится в нейтрали, а зажигание выключено. Провода должны быть с изоляцией без повреждений, а "крокодилы" — с плотным контактом.

Последовательность подключения всегда одинакова.

Красный провод — к "плюсу" разряженного аккумулятора.
Второй конец красного — к "плюсу" АКБ донора.
Чёрный провод — к "минусу" исправной батареи.
Второй конец чёрного — на металлическую часть двигателя или кузова машины с севшей батареей.

Такое подключение позволяет избежать короткого замыкания через корпус автомобиля. Отключение происходит в обратном порядке. Сначала соединяют плюсы, потом минусы. Снимают в обратной последовательности.

Многие автолюбители совершают типичную ошибку — сразу пытаются крутить стартер, как только провода подключены. Это неверно: АКБ нужно несколько минут, чтобы получить заряд от донора.

Важный нюанс: когда нельзя "прикуривать"

Нельзя запускать двигатель "пациента", если мотор донора уже работает. В этот момент генератор исправной машины получает двойную нагрузку, что нередко заканчивается его поломкой.

Такая ошибка особенно опасна для современных автомобилей, оснащённых сложными системами управления питанием. При скачке напряжения страдает не только генератор, но и блок управления двигателем (ЭБУ).

Также не стоит использовать в качестве донора малолитражку для запуска крупного внедорожника или дизельного автомобиля. У слабого аккумулятора просто не хватит мощности, а собственный заряд он потеряет мгновенно.

Совместимость автомобилей при "прикуривании"

Водителям стоит помнить: "прикуривать" можно только машины схожего класса и объёма двигателя. Например, легковой седан среднего сегмента сможет помочь другому седану, но не внедорожнику с 3-литровым дизелем.

От малолитражки нельзя ожидать запуска мощного мотора — генератор не выдержит нагрузки. Чтобы не допустить поломки, лучше оценить мощность обеих машин и использовать проверенные провода с достаточным сечением.

Когда стоит заменить аккумулятор

Даже при правильной эксплуатации батарея имеет ограниченный срок службы. Обычно это 5-6 лет. После этого она теряет способность удерживать заряд и внезапно "садится" в мороз.

Проверить состояние АКБ можно на любой станции технического обслуживания — тест покажет фактическую ёмкость. Замена аккумулятора обходится недорого и избавляет от зимних хлопот.

Качественные бренды предлагают батареи с увеличенным пусковым током, устойчивые к низким температурам. Это важный параметр для северных регионов.

Сравнение способов запуска двигателя

Существует несколько способов оживить автомобиль с разряженным аккумулятором. Самые популярные — "прикуривание" и использование пуско-зарядного устройства (ПЗУ).

"Прикуривание" — быстрое, но требует второй машины и соблюдения мер предосторожности.
ПЗУ — автономное устройство, которое можно хранить в багажнике. Оно не зависит от других автомобилей и безопасно при правильном использовании.

Если сравнивать эти методы.

"Прикуривание" бесплатно, но рискованно при ошибках.
ПЗУ стоит денег, но экономит время и защищает электронику.
Прикуривание подходит для редких случаев, а ПЗУ — для постоянного использования зимой.

Выбор зависит от условий эксплуатации и бюджета водителя.

Советы по выбору проводов для "прикуривания"

Ключевую роль в успехе процедуры играют провода. Их качество напрямую влияет на безопасность.

Сечение — не менее 16 мм² для легковых машин и 25 мм² для внедорожников.
Длина — оптимально 2,5-3 метра: этого достаточно для комфортного подключения.
Крокодилы — должны быть металлическими и с пружинами, обеспечивающими надёжный контакт.
Изоляция — устойчива к морозу, без трещин и изломов.

Надёжные бренды предлагают кабели с медным проводом и термостойкой оболочкой, выдерживающей мороз до -40 °C. Такие провода служат дольше и исключают нагрев.