Последний звонок для серого рынка: какие авто покупали перед запретом

Повышение утильсбора не поставило точку в истории "серого" импорта, но заметно изменило расстановку сил на российском авторынке. Итоги продаж за 2025 год показали, какие бренды и модели покупатели успели выбрать до ужесточения условий ввоза. Цифры наглядно демонстрируют, что спрос сохранялся даже на фоне неопределённости и роста цен. Об этом сообщает "За рулем".

"Серые" бренды: рост вопреки ограничениям

Одним из главных символов неофициального импорта в 2025 году стала Toyota. Японская марка заняла десятую строчку в общем рейтинге продаж, реализовав более 29 тысяч автомобилей и показав рост на 40,3% по сравнению с предыдущим годом. Это редкий случай, когда бренд без официального присутствия демонстрирует столь уверенную динамику на фоне изменений, которые переживал российский авторынок.

Похожая картина наблюдалась и у BMW: продажи немецких машин выросли на 42,1% и достигли 16,7 тысячи штук. Mercedes-Benz также оказался в плюсе, прибавив 34,8%, однако в абсолютных значениях спрос на него был почти вдвое ниже, чем на BMW. Audi выглядел скромнее всех — за год было продано около 4,6 тысячи автомобилей.

Модели, которые выбирали чаще всего

Среди конкретных моделей лидерами "серого" сегмента стали кроссоверы и проверенные седаны. В пятёрку самых популярных вошли Toyota RAV4, Toyota Highlander, Li L7, Toyota Camry и Mazda CX-5. При этом не все бренды смогли удержать позиции.

Продажи Li, например, снизились на 43,6%, и рынок так и не дал однозначного ответа, связано ли это с ожиданием официальных поставок или с ростом цен после перехода к "белым" схемам. Kia и Hyundai потеряли около 40% продаж каждая, что стало одним из самых заметных падений года.

Общие итоги рынка и новые ориентиры

В целом российский рынок в 2025 году сократился на 19%, до 1,49 млн автомобилей с учётом легковых машин, LCV, грузовиков и автобусов. За год на учёт встали новые автомобили 150 марок и 1108 моделей, что подчёркивает высокое разнообразие предложения даже в сложных условиях.

Эксперты отмечают, что успех "серых" машин мог оказаться последним ярким эпизодом перед подорожанием — особенно с учётом последствий, которые запустил рост утильсбора. Относительно доступные модели мощностью до 160 л. с. ещё можно будет ввозить на частных лиц, тогда как дорогие версии станут менее привлекательными для покупателей.

Ситуация на рынке всё больше зависит от макроэкономических факторов. Рост НДС, ограничения импорта и ужесточение требований к автокредитам сдерживают спрос. При этом даже сохранение объёмов продаж на уровне 2025 года будет восприниматься как положительный результат, а любой рост — как признак стабилизации.