Можно ли полностью полагаться на АБС зимой?

Антиблокировочная система помогает сохранить управляемость, но не сокращает тормозной путь на льду до безопасного минимума. Осторожность водителя остаётся ключевым фактором.

Что лучше: шипованные или фрикционные шины?

Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление именно на льду, тогда как фрикционные эффективнее на снегу и мокром асфальте. Выбор зависит от условий эксплуатации.

Как действовать, если автомобиль уже начал заносить?

Главное — не паниковать. Следует убрать ногу с газа, не тормозить резко и аккуратно работать рулём, стараясь выровнять траекторию движения.

водитель на заснеженной дороге зимой

Главная / Авто

Александр Орлов Опубликована сегодня в 14:56

Скользкая дорога любит терпеливых: приём, который снижает скорость без нервов и рывков

Торможение двигателем на льду снижает риск заноса — автоэксперт Попов

Автомобиль на скользкой дороге ведёт себя совсем иначе, чем на сухом асфальте, и даже опытные водители нередко оказываются к этому не готовы. Из-за льда привычные реакции машины запаздывают, а любые резкие движения могут привести к потере контроля. Именно поэтому зимой особенно важно пересматривать стиль вождения и заранее учитывать погодные условия. Об этом рассказал автомобильный эксперт Дмитрий Попов в комментарии RT.

Почему лёд меняет поведение автомобиля

Гололёд считается одним из самых опасных факторов для водителей, поскольку резко снижает сцепление шин с дорогой. Даже современные автомобили с электронными системами помощи водителю не способны полностью компенсировать физические ограничения. На льду машина иначе реагирует на ускорение, повороты руля и попытки торможения, а риск заноса возрастает в разы.

По словам эксперта, особенно уязвимыми оказываются автомобили без шипованной резины. В таких условиях колёса могут начинать проскальзывать даже при незначительном нажатии на педаль газа. В результате транспортное средство "виляет" или уходит в сторону, а водитель теряет ощущение прямого контакта с дорогой.

"На льду динамика автомобиля меняется кардинально, особенно если колёса не оснащены шипами. Машину может начать уводить в сторону, и в этот момент главное — не усугубить ситуацию резкими действиями", — отметил автомобильный эксперт Дмитрий Попов.

Ошибки, которые чаще всего совершают водители

Одной из самых распространённых ошибок зимой остаётся попытка резко затормозить. Инстинктивно водитель нажимает на педаль тормоза, рассчитывая быстро снизить скорость, однако на льду это часто приводит к обратному эффекту. Колёса блокируются, автомобиль становится неуправляемым и продолжает скользить по инерции.

Даже наличие антиблокировочной системы не даёт стопроцентной гарантии безопасности. АБС действительно помогает сохранить возможность руления, но при крайне низком сцеплении она лишь частично снижает риски. Машина всё равно может уехать дальше, чем ожидает водитель, особенно если скорость была изначально высокой.

Эксперт подчёркивает, что уверенность в электронике иногда играет злую шутку. Водители переоценивают возможности автомобиля и недооценивают влияние дорожных условий, забывая о базовых принципах физики.

Как правильно снижать скорость на льду

На скользкой дороге ключевую роль играет плавность. Дмитрий Попов советует в первую очередь отказаться от резких манёвров и забыть о привычке активно пользоваться тормозом. Самый безопасный способ снизить скорость — это постепенное замедление за счёт двигателя.

Суть подхода заключается в том, чтобы аккуратно убрать ногу с педали газа, сохраняя при этом связь мотора с колёсами. В таком режиме автомобиль замедляется плавно, без резких рывков, а риск блокировки колёс сводится к минимуму. Этот приём особенно эффективен на прямых участках дороги и при заблаговременном снижении скорости.

Важно помнить, что на льду любые действия нужно выполнять заранее. Если водитель видит поворот, перекрёсток или потенциально опасный участок, готовиться к нему стоит за несколько десятков метров, а не в последний момент.

Сравнение: торможение педалью и торможение двигателем

Торможение педалью на скользкой поверхности часто приводит к потере сцепления, особенно если на дороге образовалась наледь или укатанный снег. Даже кратковременное нажатие может вызвать срабатывание АБС и увеличить тормозной путь.

Торможение двигателем, напротив, позволяет распределить нагрузку более равномерно. Колёса продолжают вращаться, сцепление сохраняется дольше, а автомобиль остаётся предсказуемым. Этот способ требует больше времени и дисциплины, но именно он считается наиболее безопасным зимой.

При этом эксперт подчёркивает, что оба метода могут использоваться совместно, но только при условии минимального и очень аккуратного нажатия на тормоз, когда скорость уже значительно снижена.

Плюсы и минусы разных подходов к зимнему вождению

Зимний стиль вождения предполагает осознанный отказ от агрессии и спешки. Такой подход имеет свои преимущества и ограничения, которые важно учитывать.

К плюсам можно отнести более высокий уровень безопасности, снижение риска заноса и лучшую управляемость автомобиля на скользкой дороге. Плавное управление также уменьшает износ шин и снижает нагрузку на тормозную систему, что особенно актуально для длительного зимнего сезона.

Среди минусов можно отметить увеличение времени в пути и необходимость постоянно контролировать дистанцию. В плотном городском потоке такой стиль вождения требует терпения и внимания, однако именно он позволяет избежать большинства аварийных ситуаций.

Советы по безопасному вождению на льду шаг за шагом

Перед началом движения убедитесь, что автомобиль оснащён подходящими зимними шинами, а давление в них соответствует норме.
Трогайтесь с места плавно, избегая резкого нажатия на газ.
Держите увеличенную дистанцию до впереди идущего транспорта, даже если скорость кажется небольшой.
Снижайте скорость заранее, используя торможение двигателем.
В поворотах минимизируйте вращение руля и не ускоряйтесь до выхода на прямой участок.
Не полагайтесь полностью на электронные системы помощи, воспринимайте их как дополнение, а не замену осторожности.