Машина теряет тягу, а причина скрыта глубже: один узел подводит водителей чаще, чем думают

Автомобиль редко "сдаётся" без предупреждений: снижение тяги, посторонние звуки и нестабильная работа двигателя почти всегда сигнализируют, что какая-то система начинает выходить из строя.

Эти проявления накапливаются постепенно, и игнорировать их становится сложно даже тем, кто мало разбирается в устройстве машины. Один из самых частых виновников подобных нарушений скрывается глубже, чем предполагают многие. Об этом рассказал портал Авто Mail.

Когда топливная система начинает давать сбой

На первый взгляд конструкция топливной системы проста: бак, насос и подача топлива к двигателю. Однако малейшее отклонение в давлении негативно отражается на тяге и динамике автомобиля.

Машина становится медлительной при разгоне, теряет уверенность на обгонах и реагирует на газ с заметной задержкой. Даже неопытный водитель быстро замечает, что поведение двигателя меняется.

Проблемы особенно проявляются на холостом ходу. Появляются лёгкие провалы, мотор начинает работать неровно и в отдельных случаях может заглохнуть.

Индикатор Check Engine загорается не всегда — он может вспыхнуть на время, а затем погаснуть, создавая впечатление, что неисправность исчезла сама собой. На деле это ещё один сигнал о возможных неполадках.

Признаки того, что бензонасос теряет ресурс

Бензонасос, как правило, не выходит из строя внезапно. Он подаёт несколько характерных сигналов. Самый распространённый — гул или жужжание в момент включения зажигания.

Такие звуки из области топливного бака нельзя считать нормой. Они указывают на перегруженность насоса или засорение фильтра-сеточки, из-за чего ухудшается пропускная способность системы.

Нередко увеличивается и расход топлива. Если стиль езды не менялся, а машина стала "есть" больше, это весомый повод проверить работу насоса. Ещё один признак — ощущение троения: при недостатке подачи топлива двигатель может временно терять один или несколько цилиндров. Совокупность этих симптомов обычно говорит о том, что насос уже работает на пределе.

Какие варианты ремонта и замены существуют

Оригинальные бензонасосы для возрастных автомобилей стоят дорого, особенно если речь идёт о популярных иномарках. Стоимость фирменных деталей иногда достигает десятков тысяч рублей, поэтому владельцы нередко ищут более доступные решения.

Аналоги привлекают низкой ценой, но их ресурс и качество могут заметно варьироваться — некоторые начинают шуметь уже через пару месяцев.

По этой причине многие выбирают другой путь — покупку узла с разборки. Можно приобрести целую топливную колбу в сборе, снятую с автомобиля с небольшим пробегом. Такой вариант часто становится оптимальным по соотношению цены и срока службы, особенно если машина используется ежедневно.

Как проходит процедура замены

В большинстве моделей доступ к бензонасосу находится под задним сиденьем или в багажнике. После снятия лючка и откручивания крепежа модуль аккуратно извлекают из бака.

Тут важно подготовить ёмкость и тряпки, поскольку остатки топлива неизбежны. Сетку фильтра грубой очистки обычно меняют сразу — это недорогая деталь, которая влияет на ресурс нового насоса.

Если приобретается только насос, его устанавливают в корпус старой колбы, соблюдая правильную ориентацию и фиксацию. После сборки и установки модуля на место двигатель запускают — по ровной работе и лёгкому старту можно понять, что подача топлива восстановилась.

Похожие симптомы могут возникать и из-за других неисправностей: изношенных форсунок, грязного бака или низкого качества топлива. Но чаще всего виновником оказывается именно насос. После замены автомобиль возвращает прежнюю динамику и перестаёт напоминать о неполадках уже на первых метрах пути.