Опасная привычка, которая опустошает бак: если вы так делаете — готовьтесь к неожиданному счёту на АЗС

Движение накатом на нейтральной передаче не помогает сэкономить топливо

Каждый автомобилист хотя бы раз задумывался о способах экономии топлива. Одним из самых живучих мифов остаётся убеждение, что движение накатом на нейтральной передаче помогает сократить расход горючего.

Особенно часто это можно услышать от водителей со стажем, которые привыкли "катиться" с горки или после разгона, полагая, что в этот момент двигатель потребляет минимум топлива. Однако современные системы подачи топлива устроены иначе, и в реальности такой приём не только не приносит выгоды, но и повышает риски на дороге. Об этом сообщает "Лайфхакер".

Почему движение накатом — плохая идея

На первый взгляд всё кажется логичным: если автомобиль катится без включённой передачи, двигатель не испытывает нагрузки и, значит, расходует меньше топлива. Но этот довод был справедлив лишь в эпоху карбюраторных машин. Современные автомобили с электронным впрыском работают по совершенно иным принципам.

Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер мгновенно перекрывает подачу топлива в цилиндры. Машина продолжает движение за счёт инерции, а колёса через трансмиссию вращают коленвал. Это и называется торможением двигателем. В этот момент расход топлива равен нулю — форсунки просто не впрыскивают бензин или дизель.

На нейтральной же передаче двигатель должен поддерживать холостые обороты, чтобы не заглохнуть. Для этого система впрыска подаёт горючее в объёме до 1,5-2 литров в час, в зависимости от мощности мотора. Таким образом, экономии не происходит вовсе — напротив, расход увеличивается. Также не забывайте. что холостой ход лишь усиливает траты топлива.

Физика процесса: что происходит при торможении двигателем

Торможение двигателем — это естественное замедление автомобиля за счёт сопротивления двигателя, когда водитель отпускает педаль газа, не включая нейтраль. При этом вращение колёс передаётся через коробку передач на коленвал. Двигатель становится своеобразным тормозом, замедляя автомобиль без участия тормозных колодок.

Во время торможения двигателем топливо не подаётся совсем — система просто закрывает форсунки. Кроме того, этот способ в значительной степени повышает безопасность: колёса остаются в сцеплении с дорогой, автомобиль легче контролировать на скользком покрытии, а тормозная система не перегревается.

Опасность движения на нейтрали

Использование нейтральной передачи во время спуска — одно из самых распространённых нарушений среди водителей. Оно не только бессмысленно с точки зрения экономии, но и крайне опасно. Когда колёса не связаны с двигателем, машина хуже реагирует на повороты руля, возрастает риск заноса, особенно на влажной или заснеженной дороге.

Кроме того, водитель вынужден чаще прибегать к педали тормоза. Это приводит к перегреву тормозных колодок, а при длительных спусках — даже к отказу тормозной системы. В итоге стремление "сэкономить" может обернуться поломкой или аварией. Инструкторы автошкол всегда предупреждают: на нейтрали спускаться нельзя — это прямой путь к потере управления.

Экономия топлива через правильную технику езды

Правильное торможение двигателем помогает не только снизить износ тормозных дисков, но и действительно экономить топливо. Например, если вы едете на высокой передаче и видите впереди светофор, достаточно заранее отпустить газ и позволить автомобилю замедлиться естественным образом. В этом режиме расход горючего будет минимальным, а эффективность тормозной системы сохранится.

Система управления двигателем в современных авто настолько точна, что при сбросе газа полностью перекрывает подачу топлива. Поэтому использование нейтрали не даёт никакого преимущества — наоборот, тратит больше.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Плюсы:

экономия топлива за счёт полного отключения подачи при сбросе газа;
снижение износа тормозных колодок и дисков;
повышение устойчивости и управляемости автомобиля;
безопасность на спусках и скользких участках.

Минусы:

требуется навык: при неправильном использовании возможно резкое замедление;
на автоматических трансмиссиях не всегда можно реализовать в полной мере.

Советы по безопасному торможению двигателем

Планируйте торможение заранее — отпускайте педаль газа, когда видите препятствие или светофор.
Не выключайте передачу: оставьте включённой текущую, двигатель сам замедлит движение.
При движении с горки выбирайте пониженную передачу — это снизит скорость без нагрузки на тормоза.
Не злоупотребляйте педалью тормоза на длинных спусках: двигатель справится сам.
Не используйте нейтраль во время движения, особенно в зимних условиях.

Следуя этим рекомендациям, можно добиться оптимального баланса между безопасностью и экономией топлива.