Дизель выходит из строя не из-за грязи: скрытый компонент топлива разрушает систему быстрее любых примесей

Многие водители уверены, что главная опасность для топливной системы дизельного мотора — некачественное горючее с механическими примесями. Абразивный износ действительно способен быстро вывести узлы из строя, однако специалисты подчёркивают: куда более разрушительным фактором становится обычная вода.

На первый взгляд — мелочь, но для высокоточной аппаратуры современных дизелей она превращается в источник серьёзных неисправностей. Об этом сообщает портал "АвтоВзгляд".

Как вода проникает в топливную систему

Влага появляется в баке не только из-за нарушений на АЗС. Дизтопливо само по себе гигроскопично и способно впитывать воду из воздуха. Когда бак заполнен частично, перепады температур вызывают образование конденсата на внутренних стенках, и капли постепенно стекают в топливо.

Дополняет картину человеческий фактор: на некоторых заправках качество солярки оставляет желать лучшего, и в неё уже изначально попадает вода. После заправки она оседает на дне бака, откуда начинает путь по системе питания.

Первыми страдают узлы, требующие идеально чистого и смазывающего топлива. Топливный насос высокого давления работает с прецизионными парами, нуждающимися в постоянной смазке. Вода, лишённая таких свойств, вызывает сухое трение и ускоряет коррозию, резко снижая ресурс дорогостоящего агрегата.

Далее риск распространяется на форсунки систем Common Rail. Их микроскопические отверстия рассчитаны на стабильный поток горючего, и попадание влаги вызывает кавитацию. Мельчайшие пузырьки пара схлопываются, повреждая металл и меняя геометрию распылителя.

Последствия, о которых важно помнить

Изменение формы распыла вызывает падение тяги, повышение дымности и образование отложений в камере сгорания. Ремонт форсунок, повреждённых таким образом, становится нерентабельным, поэтому обычно требуется их замена.

Дополнительную угрозу создаёт биологическая среда. Накопившаяся влага становится источником размножения бактерий и микрогрибков. Их продукты жизнедеятельности образуют тёмный налёт и агрессивные кислоты, которые постепенно разрушают трубки системы, пластиковые элементы и резиновые уплотнители.

Засорение топливных фильтров при этом становится обычным явлением: грязевой "коктейль" выводит фильтрующий элемент из строя гораздо раньше срока, что приводит к нестабильной работе двигателя или его остановке.

Как защищать дизель от влаги

У многих грузовиков задача удаления воды решена конструктивно: топливные фильтры оснащены системой сепарации и дочистки, а также отстойником для слива накопившейся влаги. Водителю остаётся следить за состоянием элемента и вовремя удалять содержимое отстойной ёмкости.

С легковыми дизелями ситуация сложнее. Большинство подобных автомобилей не имеют встроенных сепараторов, поэтому для профилактики рекомендуют использовать специальные осушающие присадки.

Эти составы связывают влагу и препятствуют коррозии, помогая стабилизировать работу системы. Оптимальный вариант — средства, разработанные именно для дизельного топлива и отвечающие требованиям современных моторов.

Попадание воды в дизельное топливо становится источником множества проблем — от ускоренного износа ТНВД до разрушения форсунок и роста бактерий в системе.

Понимание причин и своевременные меры профилактики позволяют защитить мотор и снизить риск дорогостоящего ремонта. Контроль влаги в топливе — обязательная часть эксплуатации дизеля, особенно в условиях переменчивого климата и неравномерного качества топлива.