Такого никто не ожидал: румынский кроссовер Dacia Bigster обошёл премиум-бренды и стал сенсацией Европы

На фоне роста цен на автомобили и стремительного ухода производителей в премиальные сегменты, Dacia Bigster стала символом обратного тренда — возвращения доступности без потери качества. Этот кроссовер из Румынии вошёл в число семи финалистов премии "Автомобиль года 2026" и уже называют его народным феноменом Европы.

Европейская сенсация на колёсах

Марка Dacia, принадлежащая альянсу Renault, смогла доказать, что практичный, современный и экономичный автомобиль не обязан стоить как квартира. Всего за первые шесть месяцев 2025 года в Европе продано 17 329 автомобилей Bigster, а количество заказов превысило 38 тысяч.

Почти 90% покупателей выбирают самые богатые комплектации, а 70% — гибридную версию Hybrid 155. Это говорит о доверии к марке и понимании: покупатель получает полноценный SUV по цене городского хэтчбека.

Bigster стал ответом на запрос среднего класса — просторный, прочный, семейный автомобиль без дизайнерских излишеств и скрытых доплат.

"Bigster доказывает, что практичность может быть красивой", — подчёркивают представители Dacia в интервью европейским автоизданиям.

Конструкция, удобство, универсальность

Модель создана на платформе CMF-B, общей с Renault Captur и Duster, но получила иные пропорции и усиленное шасси. Габариты — 4,57 м в длину, 1,81 м в ширину, 1,71 м в высоту, при колёсной базе 2,70 м. В салоне — семь полноценных мест, что редкость для SUV компактного класса.

Кабина спроектирована без показного лоска, но с вниманием к эргономике. Кнопочные панели заменяют сенсорные меню, а материалы подобраны с расчётом на долговечность. Объём багажника в пятиместной конфигурации превышает 700 литров, что делает Bigster пригодным и для поездок, и для работы.

Линейка двигателей: выбор для каждого

Компания сознательно сохранила широкий выбор силовых установок, чтобы удовлетворить и экономных, и тех, кто предпочитает полный привод.
Основные версии:

• 1.2 TCe Hybrid 140 л. с. — базовый двигатель с передним приводом;

• 1.2 TCe 140 4x4 — полноприводная модификация с той же мощностью;

• 1.2 TCe бензин/ГБО — двойная система питания для снижения расходов;

• Hybrid 155 — наиболее популярная версия с новым бензиновым 1.8 и электромотором, выдающая 155 л. с…

По совокупности параметров именно Hybrid 155 признана оптимальной: мощность достаточна для трассы, а расход топлива не превышает 5 литров на 100 км.

Прорыв 2026 года: гибрид нового поколения

В 2026 году Dacia запускает двигатель, который может стать технологическим событием десятилетия. Новая система Hybrid-G 150 4x4 объединяет три решения:

1. двойное питание бензин/ГБО;

2. электромотор на задней оси для постоянного полного привода;

3. автомат с двумя сцеплениями и двумя независимыми передачами на задний привод.

Суммарная мощность — 154 лошадиные силы, но ключ не в цифрах, а в архитектуре. Электромотор активируется при низких скоростях, обеспечивая максимальную тягу на скользких покрытиях. В системе предусмотрено шесть режимов движения — от экономичного городского до внедорожного.

Такая компоновка ранее встречалась только у кроссоверов премиум-брендов, а теперь становится доступной за сумму, сопоставимую с ценой городского седана.

Цена, разрушающая стереотипы

Dacia осталась верна своей стратегии: никаких "скрытых" пакетов и искусственного удорожания.

• Базовая комплектация Essential - 24 800 евро.

• Модель Tce 130 4x4 - 26 800 евро.

• Гибридная версия 155 CV - 29 300 евро.

Это делает Bigster единственным на европейском рынке семиместным SUV с гибридной системой дешевле 30 000 €. По сути, автомобиль заново определил границы того, что можно считать "народным кроссовером".

Почему успех закономерен

Dacia использовала стратегию "разумной достаточности". Инженеры не соревнуются в рекордах, а создают решения, где каждая функция имеет смысл. Компания отказалась от дорогих опций ради надёжности, простоты и адаптации к европейским дорогам.

Bigster стал логическим продолжением философии бренда — "доступность без компромиссов". В эпоху, когда даже массовые марки стремятся к премиум-ценам, Dacia пошла в противоположную сторону и получила результат: спрос превышает производство.

Главные причины успеха:

• разумный баланс между стоимостью и технологиями;

• полноценный семиместный салон при компактных размерах;

• высокий клиренс и настоящая версия 4x4;

• экономичные гибридные установки;

• отсутствие избыточного дизайна и сложных систем обслуживания.

Новый ориентир для отрасли

Bigster не просто очередная модель. Это манифест прагматичного подхода к автомобилю. Производитель доказывает, что комфорт и инновации не должны быть роскошью. Кроссовер уверенно выходит за рамки своего класса, угрожая позициям более дорогих конкурентов.

В январе 2026 года жюри выберет победителя премии "Автомобиль года", но даже без титула Bigster уже стал главным символом возвращения здравого смысла в автопром.