С виду игрушка, а на деле — легенда: что скрывает маленький Daewoo Matiz спустя 20 лет

Блогер оценил феномен 20-летней популярности Daewoo Matiz в России

В большом городе его трудно не заметить. Маленький, круглый, словно добродушный жук, Daewoo Matiz второго поколения продолжает ездить по улицам, несмотря на годы и новые технологии. Для многих россиян он был первой иномаркой, символом начала иной автомобильной эпохи. Эта машина не обещала блеска, зато предлагала честность: простоту, экономичность и способность довести до цели. Почему спустя два десятилетия Matiz всё ещё жив в российских дворах — вопрос, который многое расскажет о нас самих.

От "жучка" к символу эпохи

Когда Дзен-канал "Автодрайв" вспоминает Matiz, он называет его последним настоящим Daewoo — до того, как бренд растворился в структуре General Motors. Машина, выпускавшаяся с 2005 по 2007 год, стала своего рода мостом между старым автопромом и современным городским транспортом. Тогда, в середине нулевых, страна выходила из кризиса, и возможность купить новую иномарку по цене отечественного седана казалась чудом.

Matiz оказался этим чудом. Его узнаваемая форма — округлая, дружелюбная — не была прихотью дизайнеров. Она позволяла рационально использовать каждый сантиметр пространства. Даже сегодня в потоке он выделяется именно своей непритворной функциональностью: без агрессии, без демонстрации статуса. Это редкость на дорогах, где внешний вид давно заменил смысл.

Что изменилось во втором поколении? Производитель обновил фары, решётку радиатора, немного "осолиднил" бамперы. Но внутри остался тот же дух — простота и разумный подход. Это был рестайлинг, не революция. Впрочем, в мире недорогих машин именно такие точечные доработки часто и оказываются самыми удачными: внешний вид становится современнее, а суть — прежней.

Интерьер: немного лучше, но без иллюзий

В салоне второго поколения появилось ощущение более взрослой машины. Руль перестал быть просто пластиковой палкой, панели стали читабельнее, а органы управления — логичнее. Пусть пластик и оставался жёстким, но он больше не напоминал дешёвую игрушку.

Здесь всё служило одной цели — сделать вождение простым. Даже при своих миниатюрных размерах Matiz умудрялся вместить четверых взрослых. Задним пассажирам приходилось жертвовать комфортом, но для коротких городских поездок этого хватало.

"Основной козырь Матиза — рациональное использование объёма. Несмотря на крошечные габариты, спереди он просторен, а сзади два человека помещаются без особых проблем", — писали автоблогеры.

Багажник у Matiz был символическим, но если сложить задний ряд, туда помещался даже небольшой шкаф из ИКЕА. В эпоху, когда каждая машина пыталась быть универсальной, этот малыш честно оставался собой: городской транспорт для реальных задач.

Техника и характер: честный минимализм

Под капотом — трёхцилиндровый мотор объёмом 0,8 литра. Его звук — узнаваемое дребезжание, которое слышно за квартал. Мощность в 51 л. с. кажется смешной по нынешним меркам, но тогда этого хватало. Особенно если помнить, что вес машины не превышал 800 кг.

Сочетался двигатель с пятиступенчатой "механикой" или старым четырёхступенчатым "автоматом". Разгон до сотни занимал 16-18 секунд, и это никого не смущало. Ведь суть Matiz не в скорости. Его сила — в другом: простота, дешевизна обслуживания и надёжность.

Можно ли было сломать Matiz? Теоретически — да, но практически это было сложно. Любая поломка устранялась в гараже без дорогого оборудования. Запчасти стоили копейки, а многие владельцы самостоятельно меняли расходники. Такой "аналоговый" подход сегодня почти исчез, но именно он создавал особое доверие между водителем и машиной.

На дороге: городская логика

Matiz был создан для узких улиц и плотного трафика. Лёгкий руль, короткая база, малый радиус разворота — всё это превращало его в идеальный инструмент для парковок и коротких маршрутов. На ровном асфальте машина вела себя предсказуемо и даже весело.

Однако стоило выехать на трассу, как городская природа брала своё. Мягкая подвеска спасала от мелких неровностей, но крупные кочки вызывали раскачку. На скорости свыше 90 км/ч появлялся шум, а руль становился "пустым".

Эксперты отмечали, что на трассе машина требовала точного расчёта при обгонах, особенно из-за ограниченной мощности мотора. Но для повседневных поездок по городу её характеристик было более чем достаточно.

Почему эта "малышка" выживала там, где другие сдавались? Потому что её не боялись. Владельцы не относились к ней как к капризной технике. Она прощала ошибки и спокойно работала, даже если её обслуживали нерегулярно. В эпоху цифровых систем и турбомоторов такая терпимость — редкость.

Социальное явление, а не просто транспорт

Matiz стал больше, чем автомобилем. Он был символом новой мобильности — того момента, когда тысячи россиян впервые пересели с "Жигулей" на иномарку. Для кого-то он был первой машиной, для кого-то — первым шагом к независимости.

Какую нишу он занял на рынке? Между "Калиной" и подержанным Ford Focus. При этом он предлагал гарантию, иномарочный шильдик и экономичный расход топлива. Именно сочетание этих качеств сделало его массовым.

Для студентов и молодых семей это был идеальный выбор: недорогой, надёжный, с минимальными требованиями. Он не давил статусом, но позволял чувствовать себя полноценным участником городского движения.

Ошибки, которые сделали его сильнее

Некоторые воспринимали Matiz как "женскую" машину или временное решение. Это заблуждение породило множество анекдотов, но реальность была иной. Автомобиль оказался выносливее, чем ожидали даже скептики.

Ошибка заключалась в недооценке. Его считали игрушкой, однако он десятилетиями выдерживает эксплуатацию в сложных российских условиях. Последствие — уважение. Даже сегодня, когда дизайн кажется архаичным, Matiz вызывает не насмешку, а ностальгию.

Альтернатива дорогим малолитражкам вроде Smart оказалась убедительной: корейцы сделали простое, но живучее авто, не требующее тонкой электроники. И этим они выиграли.

Наследие: честность против глянца

Когда на смену пришёл Chevrolet Spark, казалось, что прогресс неизбежен. Но вместе с новым именем ушёл и характер. Spark стал более унифицированным, потеряв ту наивную прямоту, что делала Matiz родным.

Можно ли сказать, что он устарел? Формально — да. Но в эпоху, когда даже бюджетные машины перегружены электроникой, старый Matiz выглядит как напоминание о простоте. Он напоминает, что автомобиль может быть просто средством передвижения, без необходимости быть гаджетом на колёсах.

Как продлить жизнь старому Matiz

Многие владельцы продолжают ездить на своих Matiz'ах, поддерживая их в строю без лишних затрат. Чтобы он служил дольше, достаточно соблюдать простые шаги: