Машины дорожают быстрее зарплат: вот сколько теперь стоит новая легковушка

Автомобиль в России вновь становится роскошью: к осени 2025 года средняя цена нового легкового автомобиля превысила 3,3 миллиона рублей. Как сообщил ТАСС со ссылкой на исполнительного директора аналитического агентства "Автостат" Сергея Удалова, в сентябре показатель вырос на шесть процентов в годовом выражении и на четыре — по сравнению с августом. Подорожание наблюдается не только в сегменте новых машин, но и на рынке подержанных авто, где средняя стоимость достигла 1,19 миллиона рублей.

Подорожание автомобилей: темпы и причины

Рост цен на автомобили в России происходит уже третий год подряд. Средневзвешенная стоимость новых легковушек в сентябре 2025 года составила 3,34 миллиона рублей. Для сравнения, годом ранее она была около 3,15 миллиона. В относительных цифрах это может показаться умеренным ростом, но в реальных расходах покупателя разница ощущается: даже бюджетные модели приближаются к отметке в два миллиона рублей.

Почему растут цены на автомобили? Основная причина — подорожание логистики и комплектующих. После перестройки цепочек поставок многие производители работают с азиатскими партнёрами, что увеличивает сроки и себестоимость. Добавляется и эффект валютных колебаний: ослабление рубля напрямую влияет на цену импортных узлов и электронных компонентов.

Вторая причина — сокращение конкуренции. Рынок лишился ряда массовых брендов, и доля предложений отечественных и китайских производителей растёт. В результате снижать цены просто некому: каждый производитель удерживает свою нишу и формирует прайс без давления конкурентов.

Вторичный рынок: рост сдержанный, но устойчивый

Средневзвешенная стоимость подержанных легковых автомобилей выросла до 1,19 миллиона рублей. Это на 8-10 процентов ниже, чем в пик ажиотажного спроса 2023 года, но тенденция стабильно восходящая.

Почему вторичный рынок дорожает? Главная причина — дефицит новых машин. Люди, которые не могут позволить себе новый автомобиль, обращаются к "вторичке", повышая спрос и, следовательно, цены. Кроме того, средний возраст автомобилей в продаже снижается: все чаще это машины до пяти лет, что также повышает средний чек.

Ошибка многих покупателей — искать "выгодную сделку" на непроверенных площадках. Такие машины нередко оказываются после ДТП или с юридическими ограничениями. Лучше выбирать через проверенные дилерские сети, где автомобиль проходит диагностику и имеет прозрачную историю.

Можно ли сейчас выгодно купить подержанную машину? Да, если выбирать модели возрастом 5-7 лет и не гнаться за популярными брендами. Автомобили менее "раскрученных" марок часто сохраняют отличное состояние при меньшей цене.

Прогнозы рынка: от оптимизма до осторожности

Сергей Удалов ранее обозначил три сценария развития рынка новых автомобилей в России. Базовый вариант — рост на 5 процентов в годовом выражении, что позволит достичь 1,37 миллиона проданных машин. Оптимистичный сценарий предполагает 15-процентное увеличение — до полутора миллионов единиц. В пессимистичном прогнозе, наоборот, ожидается падение на 5 процентов.

"Базовый сценарий предполагает, что рынок вырастет на пять процентов в годовом выражении и достигнет 1,37 миллиона единиц", — сообщил исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов.

От чего зависит развитие рынка? Ключевыми факторами станут курс рубля, доступность автокредитования и политика господдержки. Если государство продолжит субсидировать процентные ставки по автокредитам и стимулировать выпуск отечественных моделей, рынок сможет удержаться в положительной зоне.

Перспективы отечественных и китайских брендов

Российские и китайские производители теперь занимают более 80 процентов рынка. Отечественные бренды выигрывают за счёт государственной поддержки и сборочных мощностей внутри страны, тогда как китайские — благодаря широкой линейке и быстрой адаптации под российские стандарты.

А что если зависимость от импорта усилится? Тогда цены продолжат расти, особенно на кроссоверы и седаны с высоким уровнем оснащения. Пока же китайские бренды удерживают баланс: предлагая новые технологии, они создают альтернативу европейским аналогам по меньшей цене.

Тем не менее, эксперты предупреждают о риске перегрева рынка. Если курс рубля резко упадёт или кредитные ставки вырастут, спрос на новые машины может быстро просесть. В этом случае даже базовый сценарий роста станет недостижимым.

Как покупателю адаптироваться к новым реалиям

Ситуация на автомобильном рынке требует более осторожного подхода к покупке. Те, кто планирует смену машины, должны учитывать не только цену, но и перспективы обслуживания.

Пошаговые рекомендации:

1. Сравните несколько марок и комплектаций — разница в 5-10 % может быть несущественной при покупке, но критичной при продаже.

2. Проверяйте условия гарантийного и сервисного обслуживания — доступность запчастей становится ключевым фактором.

3. Рассматривайте программы трейд-ин: они позволяют компенсировать часть стоимости нового авто без потери времени.

4. Если выбираете подержанную машину — запросите историю обслуживания и юридическую проверку.

5. При покупке в кредит фиксируйте ставку заранее — банки могут менять условия уже через несколько недель.

Стоит ли ждать снижения цен? Вряд ли: эксперты считают, что даже при стабилизации валюты производители не вернут старые цены из-за выросших расходов. Реальное снижение возможно лишь в случае увеличения предложения или возвращения части иностранных брендов.

Заблуждения о рынке автомобилей

Распространено мнение, что "китайские машины скоро подешевеют". На деле обратное: при росте спроса и постепенном повышении качества китайские производители уже поднимают цены, приближаясь к среднему уровню рынка.

Ещё одно заблуждение — вера в "чудо-распродажи" у дилеров. В нынешних условиях скидки чаще всего компенсируются дополнительными опциями или страховками, так что итоговая цена почти не меняется.

Можно ли выиграть на ранней покупке? Да, если заключить договор до конца осени — многие дилеры фиксируют цену при предоплате, даже если отгрузка произойдёт зимой. Это защищает покупателя от скачков курса и дефицита машин.