Как выбрать браслеты для зимних дорог?

Обращайте внимание на прочность замка, количество цепей и совместимость с размером колеса. Для частых поездок лучше выбирать усиленные модели с храповым механизмом.

Сколько стоят качественные браслеты?

Цена зависит от числа цепей и типа замка. Модели среднего класса стоят дороже простых пластиковых вариантов, но обеспечивают заметно большую надёжность.

Что лучше — браслеты или цепи?

Цепи подходят для льда и длительных зимних путешествий, а браслеты удобнее для локальных сложных участков — песка, рыхлого снега и грязи.

Поездка по затопленной грунтовой дороге

Главная / Авто

Андрей Литвинов Опубликована сегодня в 6:09

Когда колёса тонут в каше: эта хитрость превращает безнадёжное буксование в уверенный рывок вперёд

Один браслет на колесе позволяет выбраться из песка и снега — За рулем

Многие водители вспоминают о противоскользящих средствах только тогда, когда колёса уже беспомощно буксуют. Но существует простой способ повысить шансы выбраться из песка, грязи или рыхлого снега. Всё чаще на смену массивным цепям приходят компактные браслеты, которые можно быстро установить прямо на месте. Об этом пишет журнал "За рулем".

Как браслеты помогают на бездорожье

Автомобильные браслеты постепенно заняли своё место среди средств повышения проходимости. Они крепятся на колёса, создают дополнительные точки сцепления с поверхностью и работают как небольшие "когти”, помогающие колесу цепляться за рыхлый грунт или укатанный снег. Если цепи требуют значительных усилий при установке и занимают много места в багажнике, то браслеты стали более лёгким и универсальным решением. Их особенно ценят те, кто передвигается по загородным дорогам, пользуется дачными участками или регулярно сталкивается с поездками по песку и снегу.

При всех преимуществах у браслетов есть условия правильной эксплуатации. На штампованных стальных дисках часто встречаются острые кромки, и при монтаже важно, чтобы ремень не соприкасался с деталями тормозной системы. На автомобилях с барабанными механизмами на задней оси использование браслетов обычно безопаснее, чем на моделях с выступающими суппортами. Перед установкой необходимо снять декоративные колпаки: они могут помешать фиксации и сломаться.

Шесть моделей подобных приспособлений были проверены в рамках экспертизы, включая один комплект классических цепей ради сравнения. В ходе испытаний оценивали не только удобство крепления, но и реальную пользу в условиях асфальта, плотного грунта и рыхлого песка. Такой комплексный подход позволил понять, как ведут себя браслеты в самых распространённых сценариях, уточняет журнал.

Проверка в разных условиях

Для объективности тестировали установку в двух вариантах: в просторном хорошо освещённом боксе на подъёмнике, где колёса оказываются на максимальном ходе подвески, и на автомобиле, стоящем на земле. Второй способ дал понимание, насколько реально поставить браслеты тогда, когда машина уже "села” в колею или утонула в песке. Результаты показали, что на вывешенном колесе процесс проще, но даже в полевых условиях установить браслеты реально, особенно с помощью крючков, которые входят в большинство комплектов.

Такие крючки позволяют подтянуть свободный конец ремня, продевая его между спицами диска. Если крючок потеряется, его заменяют самодельным вариантом из проволоки или обрезка электрода. Но работать вслепую за колесом опасно: рядом расположены тормозные шланги, повреждение которых приведёт к серьёзным неисправностям. Потому для установки в темное время суток рекомендуется яркий фонарик.

После монтажа браслеты проверяли на асфальте при небольшой скорости. Следующий этап — подъём на рыхлую песчаную насыпь с лёгким уклоном. Такой рельеф имитирует типичные ситуации: заезд на обочину, движение по просёлку или попытку выехать из рыхлого снега. Песок оказался достаточно глубоким, но автомобиль уверенно продвигался вперёд.

Один браслет на колесе позволял выбираться рывками: большую часть оборота покрышка проскальзывала, но при соприкосновении с браслетом машина продвигалась вперёд. Когда автомобиль специально "посадили” защитой двигателя на песок, выехать назад всё равно удалось — это показало, что даже один браслет может дать шанс выбраться.

Колесо с несколькими браслетами вело себя стабильнее, буксовало меньше, но испытания выявили и слабые элементы. Два браслета слетели, пластиковая лента порвалась, а модель с тонкими ремнями и массивными цепями не выдержала нагрузки в замке. Это ещё раз подтвердило: надёжность крепёжного механизма часто важнее числа цепей или толщины ленты.

Какие замки используются и что важно знать

Браслеты различаются не только длиной ремня и количеством цепей, но и типом замка. Существует три распространённых варианта: пластиковый хомут, эксцентриковый фиксатор и храповый механизм. Некоторые автолюбители используют болты и гайки, однако такой способ неудобен, особенно когда мелкие детали могут потеряться в снегу или грязи.

Пластиковые хомуты тестирование не выдерживают: они легко рвутся под нагрузкой. Поэтому выбирать приходится между эксцентриком и храповиком. Эксцентрик фиксирует ремень после ручного натяжения. Его преимущество — быстрое ослабление при снятии, что удобно в холодную погоду. Храповиковый замок позволяет затянуть браслет максимально сильно сразу, но снятие в толстых перчатках может вызвать трудности.

Особый вопрос — совместимость браслетов с конкретным автомобилем. Машины, сертифицированные по европейским нормам, рассчитаны на использование небольших цепей и браслетов: в арке предусмотрены необходимые зазоры. Но если установлены колёса увеличенного диаметра, риск повреждения кузова возрастает. В случае сомнений водители обычно ориентируются на опыт других владельцев или рекомендации производителя.

Полную проверку арок выполняют только на сервисных стендах, где подвеску можно "сложить” вручную и посмотреть зазоры при разных положениях руля. Автопроизводители моделируют всё это ещё при проектировании кузова, а после подтверждают расчёты на реальных испытаниях.

Как выбрать подходящие браслеты

Если браслеты приобретаются "на всякий случай”, достаточно комплекта из двух штук. Он поможет преодолеть небольшой участок сложной дороги, когда требуется просто вырваться из колеи или снежной каши. При таком использовании на трансмиссию приходятся рывки, особенно сильные для вариаторов, но одноразовое короткое применение допустимо. В этих ситуациях подходят модели с двумя цепями через шину и эксцентриковым фиксатором.

Для регулярных поездок по грунтовкам, дачным тропам или песчаным дорогам нужны более прочные браслеты с тремя цепями. Их ставят минимум по два на каждое ведущее колесо. Большое количество цепей снижает ударные нагрузки на трансмиссию и повышает шансы удержать устойчивость при движении. При покупке важно учитывать длину цепной части, прочность ремня и тип замка — эти характеристики зависят от диаметра колёс.

Сравнение браслетов и цепей

Чаще всего водители выбирают между цепями антискольжения и браслетами. У этих средств разные сильные стороны, и важно понимать их назначение, особенно если предстоит поездка в горы, по грунтовкам или по зимним дорогам.

Цепи обеспечивают максимальное сцепление и подходят для регионов, где движение без них запрещено. Но они тяжёлые, требуют навыка установки и занимают много места. Браслеты компактнее, легче и чаще позволяют выбраться из ограниченного участка — например, из сугроба или песка. Их установка проще, но уровень проходимости зависит от количества цепей и качества замков.

При сравнении важно учитывать:

• цепи дают устойчивость на льду;
• браслеты удобнее при использовании на просёлочных дорогах;
• цепи выигрывают в долговечности;
• браслеты менее разрушительны для дорожного покрытия и деталей подвески.

Плюсы и минусы браслетов

Перед покупкой важно оценить сильные и слабые стороны браслетов. Такой подход помогает понять, подходят ли они для конкретных условий эксплуатации и типа автомобиля.

Плюсы:

• компактность и лёгкость хранения;
• простота установки даже в условиях бездорожья;
• возможность использования на застрявшем колесе;
• совместимость с большинством легковых автомобилей.

Минусы:

• ограниченная долговечность некоторых моделей;
• риск повреждения при неправильной установке;
• необходимость подбирать длину ремня под размер колеса;
• меньшая эффективность по сравнению с полными цепями в условиях льда.

Советы по выбору браслетов

Выбирая браслеты, нужно ориентироваться на тип автомобиля, стиль поездок и предстоящие условия. В первую очередь оценивают конструкцию замка — храповиковый или эксцентриковый вариант считается наиболее надёжным. Затем обращают внимание на количество цепей: чем их больше, тем выше шансы преодолеть рыхлый снег, песок или грязь. Для кроссоверов, внедорожников и автомобилей с крупными колёсами важно подбирать модели, рассчитанные на повышенную нагрузку.

Полезно заранее потренироваться ставить браслеты дома, чтобы в реальной ситуации не терять время. На зиму стоит держать комплект в салоне, а не в багажнике, особенно если на улице гололёд или глубокий снег. И главное — регулярно проверять состояние ремней, замков и цепей, чтобы они не подвели в нужный момент.