Кольцевые перекрёстки давно стали привычной частью городского движения, но именно на них водители чаще всего спорят из-за поворотников. Многие включают их автоматически, не задумываясь, соответствует ли это правилам. В итоге сигналы подаются неверно и вводят других участников движения в заблуждение. Об этом сообщает портал naavtotrasse. ru.
Ещё в автошколе водителям объясняют, что любой манёвр требует обозначения указателем поворота. Однако с ростом стажа часть автомобилистов начинает трактовать правила по-своему. Самая распространённая ошибка — включение левого поворотника при заезде на кольцевой перекрёсток.
Автоинструкторы подчёркивают: заезд на кольцо не является поворотом налево. По сути, водитель въезжает на главную дорогу с круговым движением и продолжает движение по своей полосе. Поэтому использование левого указателя в этот момент не предусмотрено правилами дорожного движения.
Неверный сигнал может сбить с толку других водителей. Левый поворотник на въезде на кольцо некоторые воспринимают как намерение перестроиться или съехать на так называемый "треугольник безопасности". Это повышает риск недопонимания и конфликтных ситуаций.
Левый указатель оправдан только в одном случае — при перестроении между полосами уже на самом кольце, если движение организовано в несколько рядов. Тогда сигнал действительно информирует окружающих о смене траектории.
Правый поворотник, напротив, имеет чёткое назначение. Его необходимо включать перед перестроением вправо и обязательно при съезде с кольца на прилегающую дорогу. Именно этот сигнал показывает остальным участникам движения, что автомобиль покидает круг, обеспечивая безопасность на дороге.
Если водитель въехал на кольцо, занял выбранную полосу и движется по ней до нужного съезда без перестроений, включать поворотники не требуется. Лишние сигналы в такой ситуации только запутывают поток.
Важно помнить, что некорректное использование указателей может иметь последствия. В случае ДТП на кольцевом перекрёстке вина может быть возложена именно на того водителя, который неправильно обозначил свои действия и тем самым ввёл других в заблуждение.
Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора ряда при заезде на кольцо. Если разметка и знаки не устанавливают жёстких ограничений, водитель вправе въезжать в любую полосу. Однако с точки зрения практической безопасности есть более рациональный подход.
Если планируется съезд на первый или второй выезд, удобнее и безопаснее сразу занимать крайний правый ряд. Для разворота или съезда на третий и последующие выезды логичнее выбирать левую полосу. Такой выбор снижает количество перестроений и уменьшает вероятность пересечения траекторий с другими автомобилями.
Особенно важно придерживаться этих принципов в часы пик, когда кольцевые перекрёстки наиболее загружены. Чёткие и понятные действия, а также корректное использование указателей поворота помогают сделать движение по кольцу предсказуемым и безопасным для всех участников.