Китай вновь оказался на шаг впереди в гонке за будущее транспорта. В Гуанчжоу на заводе компании Aridge, дочерней структуры Xpeng Motors, стартовало тестовое производство летающих электромобилей - машин, способных не только ехать по дороге, но и подниматься в воздух. Эта новость, опубликованная агентством "Синьхуа", стала одной из самых обсуждаемых в мировой автоиндустрии: впервые летающие автомобили выходят из стадии концептов в фазу промышленного выпуска.
Запуск предприятия в Гуанчжоу — не просто производственный эксперимент, а новая веха в развитии смешанных транспортных систем. По данным китайских СМИ, завод способен выпускать до 10 тысяч модульных летающих аппаратов в год, что вдвое превышает изначальные прогнозы.
"Это важная веха в коммерциализации транспорта нового поколения", — отметило агентство "Синьхуа".
Производственная площадка спроектирована как "умный завод", где ключевые процессы контролируются искусственным интеллектом. Благодаря автоматизации сборка одного модуля занимает всего 30 минут.
А что делает этот проект особенным? Китай стал первой страной, где летающие автомобили выпускаются не в штучном порядке, а в поточном режиме, открывая дорогу к массовому внедрению аэротранспорта.
Новый аппарат под названием Land Aircraft Carrier представляет собой гибрид автомобиля и дрона. Его конструкция состоит из двух частей:
наземного модуля с шестью колёсами, предназначенного для передвижения по дорогам общего пользования;
съёмной электрической летающей капсулы, способной взлетать и садиться вертикально.
Длина всей конструкции составляет около 5,5 метра, что сопоставимо с габаритами обычного внедорожника. Транспорт может двигаться в ручном и автоматическом режимах, а взлёт и посадка происходят в одно касание.
Почему модульная схема так важна? Она позволяет использовать одно шасси для разных типов передвижения — по земле и воздуху, что значительно снижает затраты и упрощает техническое обслуживание.
А что если аккумулятор разрядится в полёте? Разработчики заявляют, что система управления оснащена резервными источниками питания и алгоритмами автопосадки, исключающими риск аварийного падения.
По информации Aridge, предприятие уже выпустило первые тестовые модули и готовится к массовому производству в 2026 году. На сегодняшний день компания получила около пяти тысяч предварительных заказов на летающие автомобили.
Завод планирует выйти на полную мощность в течение двух лет, что позволит выпускать по одному летательному аппарату каждые полчаса. Для молодой отрасли это колоссальный темп.
"Наша цель — сделать передвижение трёхмерным, чтобы каждый мог выбирать между дорогой и воздухом", — заявили представители Xpeng Aridge.
Запуск Aridge — не первый шаг Китая в сфере Urban Air Mobility (городской воздушной мобильности). Ранее власти страны выдали первые в мире разрешения на эксплуатацию аэротакси, принадлежащих компаниям Ehang Holdings и Hefei Hey Airlines.
Такие аппараты уже проходят испытания в нескольких крупных городах. Их планируют использовать для обзорных экскурсий и коротких городских маршрутов, где пробки делают наземный транспорт неэффективным.
Почему именно Китай стал лидером? Благодаря комбинации технологического прогресса, господдержки и масштабного рынка. В стране действует упрощённая система сертификации для экспериментальных летательных аппаратов и активно развиваются "умные города", готовые интегрировать воздушные маршруты в общую транспортную систему.
На сегодняшний день около 300 компаний по всему миру работают над проектами аэромобилей. Среди них — стартапы из Германии, Японии и Сингапура. В Дубае планируется запустить линию пилотируемых электрических аэротакси для четырёх пассажиров уже в 2026 году.
А что если эта технология действительно станет массовой? Тогда транспортная карта городов изменится: появятся воздушные парковки, станции зарядки на крышах, новые профессии — оператор аэротакси и инженер воздушных маршрутов.
Однако эксперты предупреждают: чтобы летающие автомобили стали частью повседневности, необходимо решить вопросы безопасности, сертификации и шума, а также создать правовую базу для движения в воздушных коридорах.
Модель Land Aircraft Carrier - не просто эффектный прототип, а реальный шаг к эре персональных летательных аппаратов. Пока что цена, инфраструктура и законы ограничивают массовое распространение, но направление уже определено.
Можно ли представить, что через десять лет летающие автомобили станут привычными? Если темпы развития Китая сохранятся, такой сценарий вполне реален.
Как когда-то электромобили превратились из экзотики в норму, так и летающий транспорт вскоре может стать новой страницей в истории городской мобильности — не фантастикой, а частью повседневной жизни.