О том, что происходит с бензином при длительном простое автомобиля, рассказывает Дзен-канал Gorbunoff — все о машинах. Водители нередко оставляют машины на стоянке на недели и даже месяцы, не задумываясь, что топливо в баке тоже имеет срок годности. Между тем, именно качество бензина может стать причиной снижения мощности двигателя и появления детонации при запуске после долгого простоя.
Бензин — это не однородная жидкость, а сложная смесь углеводородов и присадок, призванных повысить октановое число и улучшить устойчивость топлива к детонации. Одной из ключевых добавок является метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Эта летучая субстанция начинает активно испаряться уже при температуре около +55 °C.
По мере испарения МТБЭ октановое число топлива снижается. В результате 95-й бензин может превратиться в 92-й, а 98-й — деградировать до уровня 95-го и ниже. Потеря октанового числа влечёт целую цепочку последствий: ухудшается сгорание смеси, падает мощность, растёт расход, а двигатель начинает "цокать" при ускорении.
Основной враг бензина — испарение. Даже в закрытом баке оно продолжается, особенно при высоких температурах или частых перепадах погоды. В современных автомобилях предусмотрены системы улавливания паров, но они не способны полностью предотвратить потери.
Современные машины оснащены адсорберами, которые возвращают часть паров обратно в топливную систему. Однако даже эта технология не делает бензин вечным.
Сроки сохранения исходных свойств зависят от марки топлива:
98-100-й бензин сохраняет качество в течение 2-3 месяцев;
95-й бензин — около 4 месяцев;
92-й бензин — до 5 месяцев.
После этого срока присадки начинают разрушаться, а смесь становится менее однородной. Уже через несколько месяцев простой может привести к ухудшению пусковых свойств и засорению форсунок. Тем не менее, если автомобиль стоит 2-3 недели, повода для беспокойства нет — топливо за это время практически не меняется. Проблемы начинаются при простое свыше пары месяцев.
Многие автолюбители считают, что "старый" бензин нужно сливать. На самом деле это не обязательно. Дзен-канал Gorbunoff советует более простой и безопасный способ:
Залить в бак порцию свежего высокооктанового бензина (например, 98-го).
Дать новому и старому топливу перемешаться.
После этого можно спокойно запускать двигатель — смесь восстановит приемлемое октановое число.
Такое "обновление" топлива помогает избежать детонации и снижает риск засорения топливной системы. Важно только не превышать уровень топлива до полного бака: при хранении он должен оставаться наполовину пустым, чтобы снизить давление и испарение.
Если бензин хранится не в баке, а в канистре, решающую роль играют материал тары и герметичность.
Идеальный вариант — металлическая канистра. Она:
полностью герметична;
не пропускает ультрафиолет;
не накапливает статическое электричество;
позволяет сохранять бензин до одного года.
В противоположность этому пластиковые ёмкости менее надёжны. При длительном контакте бензин вступает в реакцию с пластиком, изменяя химический состав топлива. Кроме того, из-за трения может возникнуть статический разряд — дополнительный риск при работе с горючими жидкостями.
Ещё одна ошибка — использование негерметичных сосудов. При контакте с воздухом бензин окисляется, образуются смолистые соединения, которые затем оседают в топливной системе и приводят к её засорению.
Чтобы избежать проблем с топливом при редких поездках или длительной стоянке автомобиля, специалисты советуют:
не заливать бак полностью перед простоем — достаточно 5-10 литров, которые потом легко разбавить свежим топливом;
использовать только металлические канистры для хранения запасов;
не применять бензин старше одного года, даже если он был в герметичной ёмкости — за это время топливо может расслоиться и потерять однородность.
Такие простые меры продлевают срок службы топливной системы и избавляют владельца от неприятных сюрпризов при запуске мотора после перерыва. Как отмечается в публикации Дзен-канала Gorbunoff, внимание к качеству бензина — не мелочь, а гарантия того, что двигатель прослужит долго и без лишних затрат.