Китайские грузовики попали под раздачу: что скрывается за внезапным запретом Росстандарта

Росстандарт огорошил авторынок неожиданным решением — с полок и складов могут исчезнуть популярные китайские грузовики. Речь идет о 20 тысячах непроданных машин марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, которые внезапно оказались персоной нон грата. Официальная причина — нарушения в тормозных системах, шумности и отсутствии "тревожных кнопок". Но эксперты шепчутся о другом — этот шаг может стать подарком для отечественного автопрома.

"Бесплатный ремонт" с двойным дном

Владельцам уже купленных китайских грузовиков обещают бесплатный ремонт — официально эксплуатацию не запрещают. Но как показывает практика, после таких "отзывных кампаний" репутация брендов оказывается подорвана. Особенно тревожно стало логистическим компаниям, которые массово перешли на китайскую технику после ухода западных брендов. Теперь им придется либо мириться с "особенностями" доработок, либо снова менять парк — на этот раз на российский.

КАМАЗ готовится к празднику жизни

Аналитики единодушны — главным бенефициаром запрета станет отечественный автогигант. В Татарстане, например, КАМАЗ и без того лидирует по продажам, но теперь его позиции могут стать монопольными. Особенно показателен пример Dongfeng 4180 — четвертое место по продажам в России и внезапное "несоответствие требованиям". В кулуарах уже говорят, что это не просто защита потребителей, а продуманный шаг по переделу рынка в пользу российских производителей.

Китайский "блицкриг" дал осечку

Еще год назад китайские грузовики казались спасением для российского рынка — доступные, неприхотливые, без санкционных рисков. Их продажи в некоторых регионах росли на 45%, как у Dongfeng. Но теперь этот "восточный экспресс" резко затормозили. Интересно, что среди запрещенных моделей оказались именно те, что активнее всего теснили КАМАЗ. Впрочем, эксперты предупреждают: если отечественный производитель не сможет быстро нарастить производство, транспортный коллапс в логистике станет реальной угрозой.