Госдума готовит новые правила тонировки с резким ростом штрафов и спорными инициативами

В Государственной думе появился новый законопроект, который может кардинально изменить правила использования тонировки на передних боковых стеклах автомобилей. Его автор, председатель комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, предложил разрешить водителям применять лёгкую тонировку на этих стеклах при условии сохранения светопропускания не менее 60%. При этом сохраняется запрет на тонировку лобового стекла, а ответственность за слишком тёмные передние боковые стекла наступает только при снижении светопропускания ниже 42%.

Инициатива вызвала оживлённое обсуждение среди экспертов и представителей отрасли. Нилов аргументировал свою позицию тем, что яркое солнце не только вызывает перегрев салона, увеличивая расход топлива из-за активного использования кондиционера, но и негативно сказывается на зрении и общем самочувствии водителя. По его мнению, смягчение существующих ограничений сделает вождение комфортнее и безопаснее для здоровья автомобилистов.

Вместе с тем законопроект предусматривает значительное повышение штрафов. За нарушение норм тонировки лобового стекла штраф может увеличиться с нынешних 500 рублей до 3000 рублей, а за превышение допустимой тонировки на передних боковых стеклах — вдвое, до 1000 рублей. В пояснительной записке к документу утверждается, что эти меры не повлекут дополнительных затрат из федерального бюджета.

Однако в предложении скрывается ряд противоречий и технических сложностей. По существующим ГОСТам светопропускание ветрового и передних боковых стекол должно быть не менее 70%, а нормативы по безопасности прописаны в техническом регламенте, который находится вне полномочий Госдумы и подчиняется международным соглашениям. Эксперты напоминают, что любые изменения в этих правилах требуют согласований на уровне международных органов и пока что не представляются реальными.

Особое внимание уделяется тонкостям понятия светопропускания. Даже самая лёгкая тонировка способна снизить этот показатель ниже допустимого уровня, что приведёт к штрафам. При этом повышение суммы штрафов может вызвать неудобства для многих водителей, ведь текущие санкции достаточно мягкие и легко снижаются при своевременной оплате.

В профессиональном сообществе мнения разделились. Президент Национального автомобильного союза подчеркнул, что инициативы Госдумы не смогут изменить существующие технические регламенты, а попытки изменить правила тонировки заблокированы международными партнёрами. Напротив, директор розничных продаж компании "Авилон" поддержал идею разрешить лёгкую тонировку, но предложил опустить планку светопропускания до 20%, чтобы обеспечить баланс между комфортом и безопасностью.

Кроме того, эксперты выразили сомнения в том, что тонировка действительно влияет на нагрев салона, напомнив, что главный способ борьбы с жарой — кондиционер. Некоторые также отметили, что чрезмерное ослабление запретов может противоречить задачам национальной безопасности, так как тонированные стекла могут затруднить идентификацию водителей и пассажиров.

В итоге предложение Нилова вызывает широкий общественный резонанс и остаётся предметом активных дебатов. Будущее нововведение способно значительно изменить облик российских дорог и регулирование автомобильного законодательства, но пока его принятие и реальные последствия остаются в зоне неопределённости.