Китайский дебютант обогнал всех: почему россияне ринулись за Xiaomi SU7

Всего за шесть месяцев 2025 года 127 россиян сделали неожиданный выбор — они приобрели электроседан от компании, которая ещё вчера ассоциировалась только со смартфонами. Xiaomi SU7, первый автомобиль китайского технологического гиганта, сумел зацепить даже искушённых автолюбителей. Причём сделал это в условиях параллельного импорта, когда официальных поставок в Россию нет, а цена почти вдвое выше китайской.

Феномен SU7: красота, мощь и… ностальгия?

Аналитики ломают голову — что заставляет людей переплачивать за машину без официальной гарантии? Возможно, всё дело в ностальгии по доступным технологичным продуктам. SU7 выглядит как спорткар за полмиллиона, но при этом предлагает футуристичный дизайн и разгон до 100 км/ч за 2,78 секунды. Для поколения, выросшего на гаджетах Xiaomi, это как купить продолжение любимого смартфона — только на четырёх колёсах.

Параллельная реальность: сколько на самом деле стоит мечта

В Китае базовый SU7 стоит около 2,5 млн рублей, но в России ценник начинается от 4,5 млн. И это ещё "повезло" — первые экземпляры уходили за 6-7 миллионов. Покупатели признаются, что готовы переплачивать за эксклюзивность и желание быть первыми. При этом сервисное обслуживание остаётся большой загадкой — официальных дилеров нет, а запчасти приходится ждать неделями.

Что дальше: временный ажиотаж или новая эра?

127 машин — капля в море российского авторынка. Но сам факт, что новичок без дилерской сети и рекламы смог найти своих покупателей, заставляет задуматься. Возможно, мы наблюдаем рождение нового тренда — когда технологические компании всерьёз бросают вызов традиционным автогигантам. И если Xiaomi решится на официальные поставки, цифры продаж могут взлететь в разы.