Синоптики обещают морозную зиму: одно неверное масло может погубить двигатель

Зима приближается, и специалисты предупреждают: морозы в этом сезоне будут сильнее, чем в прошлом году. Это значит, что для автовладельцев настало время заняться одной из самых недооценённых процедур — проверкой и правильным подбором моторного масла. Неправильный выбор может привести не только к затруднённому запуску двигателя, но и к ускоренному износу его узлов.

Как мороз влияет на поведение моторного масла

По словам старшего технического эксперта Sintec Lubricants Павла Бахарева, именно в холодное время года проявляется реальное качество моторного масла. Оно должно сохранять текучесть и быстро распределяться по системе даже после ночной стоянки на морозе. Если жидкость густеет, стартеру становится труднее провернуть коленвал, а смазка достигает деталей с задержкой. Результат — повышенный износ двигателя уже после нескольких холодных запусков.

Главный показатель, по которому можно судить о зимней пригодности масла, — вязкостный класс SAE. Для эксплуатации в холодном климате оптимальными считаются масла с маркировкой 5W или 0W. Чем меньше число перед "W", тем легче масло прокачивается при отрицательных температурах. Например, SAE 0W остаётся жидким даже при -35 °C и ниже, тогда как 5W рассчитано примерно до -30 °C.

"За счёт применения базовых масел IV-группы моторные масла обладают большим пределом "температурной прочности", что обеспечивает надёжную работу двигателя в любую погоду", — отметил Павел Бахарев.

Почему это важно именно зимой? При отрицательных температурах даже мелкая задержка подачи смазки приводит к трению деталей "на сухую". И если летом двигатель может простить подобную ошибку, то зимой последствия накапливаются в считаные дни.

Что значит "правильная база" и как её распознать

Современные масла изготавливаются на основе базовых компонентов разных групп. Особо ценятся IV-группы (ПАО) - синтетические полиальфаолефины. Они устойчивы к окислению, не густеют на морозе и не теряют вязкость при нагреве. Такие масла дороже, но долговечнее и безопаснее для мотора при экстремальных перепадах температуры.

Как узнать, есть ли ПАО в составе? На упаковке обычно указана формулировка "fully synthetic (PAO based)". Если информации нет — стоит обратиться к техническому описанию продукта или к официальному сайту производителя.

Для сравнения: масла на минеральной или гидрокрекинговой основе при сильных морозах теряют текучесть, что приводит к "масляному голоданию" двигателя. И хотя они дешевле, экономия здесь выходит сомнительной — возможный ремонт мотора многократно перекроет разницу в цене.

Как отличить оригинальное масло от контрафакта

Зимой особенно важно убедиться, что масло подлинное. Контрафактная продукция нередко не соответствует заявленным характеристикам и густеет уже при лёгком минусе. По словам Павла Бахарева, подделкой может оказаться не только фальсификат, но и масло, произведённое для тёплых стран, где другие стандарты по вязкости и морозостойкости.

Основные признаки подделки:

• нечеткая или смещённая этикетка;

• отсутствие голограмм и QR-кодов проверки подлинности;

• мутная или неравномерная структура жидкости при визуальном осмотре;

• низкая цена, особенно при покупке через интернет-магазины без официальной сертификации.

При выборе стоит обращать внимание и на параметры CCS (проворачиваемость) и MRV (прокачиваемость). Эти показатели отражают, насколько легко двигатель запустится в мороз. Чем ниже цифры, тем выше способность масла циркулировать при низких температурах.

Где покупать безопасно? Только у проверенных поставщиков и официальных представителей брендов. Особенно если речь идёт об иностранных марках — на них чаще всего приходится основная доля подделок.

Проверка перед зимой: что нужно сделать

Перед зимним сезоном желательно провести полную "техническую ревизию" смазочных и эксплуатационных жидкостей. Павел Бахарев напоминает, что качество масла зависит не только от марки, но и от даты производства. Старое масло, даже нераспечатанное, может частично утратить свойства.

Мини-план подготовки автомобиля к зиме:

1. Проверить дату производства масла — оптимально не старше двух лет.

2. Осмотреть канистру на герметичность и целостность пломб.

3. Уточнить температуру застывания в технических характеристиках.

4. Проверить уровень и состояние антифриза, тормозной и сцепной жидкостей.

5. При необходимости заменить стеклоомыватель на зимний с низкой температурой замерзания.

Зачем менять тормозную жидкость каждые два года? Она гигроскопична — впитывает влагу, что снижает температуру кипения и эффективность тормозов. Поэтому, даже если пробег небольшой, обновление раз в 30 000 км остаётся обязательным.

Частые ошибки и их последствия

Многие водители выбирают масло "по привычке", не учитывая климат. Летом они заливают вязкое 10W-40, а зимой не меняют его. В результате мотор едва запускается, стартер перегружается, аккумулятор разряжается, а детали работают без смазки. Через сезон двигатель начинает "потеть" маслом, появляются шумы и падение компрессии.

Что делать, если двигатель уже плохо запускается? Можно попробовать перейти на масло с меньшей вязкостью (например, с 5W на 0W), но только при условии, что это допускает производитель автомобиля. Перед заменой лучше прочитать руководство по эксплуатации — там указаны допустимые классы масел для разных температур.

А стоит ли менять марку? Допустимо, если у нового продукта аналогичные допуски API или ACEA и совпадает спецификация по вязкости. Главное — не смешивать разные типы масел в одной системе.

Развенчание популярных мифов

Распространено мнение, что чем гуще масло, тем лучше оно защищает двигатель. На самом деле в мороз густая смазка делает пуск труднее, а защита наступает слишком поздно. Тонкий слой текучего масла гораздо эффективнее на первых секундах запуска.

Другой миф связан с "всесезонными" жидкостями. Формально такие продукты существуют, но их эффективность зависит от диапазона вязкости. Если на канистре указано 10W-40, это скорее компромисс между летом и мягкой зимой, но не решение для регионов с -30 °C.

А что если использовать летнее масло зимой? Уже при -10 °C оно густеет настолько, что стартер может не провернуть двигатель. Более того, при попытке запуска возможны задиры на цилиндрах и износ вкладышей коленвала.

Как выбрать масло с умом

Чтобы двигатель пережил морозы без последствий, стоит подойти к выбору масла системно:

• Определить температурные условия эксплуатации — минимальные зимние температуры в регионе.

• Сверить рекомендации производителя авто по классу SAE и API/ACEA.

• При пробегах свыше 100 000 км отдавать предпочтение синтетическим или полусинтетическим маслам с усиленными моющими свойствами.

• Проверить наличие допусков автоконцернов на этикетке — это гарантия, что масло прошло испытания.

• Хранить запас масла в помещении, где температура не опускается ниже +5 °C, чтобы оно не теряло свойства до следующей замены.

При соблюдении этих правил мотор запускается мягко, а износ узлов снижается даже при длительных морозах.