Выхлоп ожил заново — ржавчина отступает: секрет защиты, о котором забывают водители

Ржавчина — вечный кошмар владельцев машин, и выхлопная система здесь не исключение. Часто случается так, что труба покрывается "рыжиками" в самый неподходящий момент, а попытки локального ремонта сваркой дают лишь временный эффект. Очаги ржавчины то появляются, то исчезают, будто ведут собственную игру, и единственным выходом становится капитальная замена трубы. Процедура непростая и затратная, поэтому заботиться о профилактике стоит заранее.

Дедовские методы не работают

Некоторые водители пробуют старые способы защиты: пушечное сало с мастикой, нанесённое на трубу, должно было отпугивать коррозию. На практике же при разогреве до высоких температур такой "антикор" мгновенно разрушается, оставляя металл уязвимым. Выходит, что без специального средства выхлопная система остаётся на произвол судьбы, а труба продолжает "стареть" преждевременно.

Антиков на помощь

Сегодня рынок предлагает массу антикоррозийных средств для выхлопных систем, и выбрать подходящее несложно. Главное требование — выдерживать нагрев до +800 градусов. Чаще всего защитный состав наносят аэрозолем в несколько слоев, а одного флакона хватает на полный "ремонт" трубы. Стоимость такого флакона варьируется от 1 до 2,5 тысяч рублей, что несравнимо меньше капитального ремонта.

Дренаж и подготовка

Прежде чем покрывать трубу защитным составом, стоит позаботиться о дренажной системе глушителя. Конденсат, собирающийся внутри, повышает риск ржавчины, и если заводского дренажа нет, отверстие приходится делать самостоятельно. Также важно тщательно очистить, помыть и обезжирить трубу перед нанесением антикоррозийного слоя. Только после этих процедур защита работает действительно эффективно, и выхлопная система получает шанс на долгую жизнь.