Если в машине есть этот симптом — готовьте 10 000 рублей: поломка, которая бьет по карману

Вы замечали, что аккумулятор в машине садится слишком быстро, хотя генератор вроде работает? Или, может, лампочки стали перегорать чаще, а на приборной панели мелькают странные скачки напряжения? Всё это может указывать на неисправность реле-регулятора генератора - небольшой, но критически важной детали, от которой зависит заряд АКБ.

Как понять, что реле-регулятор сломался?

Главный признак — нестабильное напряжение в бортовой сети. Но есть и косвенные симптомы:

• Аккумулятор быстро разряжается, хотя сама батарея в порядке.
• Лампочки горят слишком ярко или часто перегорают - это говорит о перезаряде.
• Электролит в АКБ выкипает (если батарея обслуживаемая).

Если вы столкнулись с одним из этих симптомов, стоит проверить реле-регулятор. И сделать это можно даже без снятия генератора — достаточно мультиметра.

Как проверить реле-регулятор мультиметром?

1. Подключите мультиметр к клеммам АКБ (режим постоянного тока, 20 В).
2. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до холостых оборотов (~1000 об/мин).
3. Проверьте напряжение - в норме оно должно быть 13,5-14 В.
4. Поднимите обороты до 2500-3000 об/мин - напряжение не должно превышать 14,2 В.
5. Раскрутите двигатель до 4000 об/мин - если напряжение подскочило выше 14,5 В, реле неисправно.

Есть и другой способ — с помощью лампы на 12 В и регулируемого блока питания. Если при напряжении выше 14,5 В лампа не гаснет, регулятор пора менять.

Почему реле-регулятор выходит из строя?

• Естественный износ (особенно страдают щётки генератора).
• Короткое замыкание в цепи.
• Попадание воды (например, после мойки двигателя под давлением).
• Неисправность диодного моста генератора.

Совет: если моете моторный отсек, закрывайте генератор плёнкой — это продлит жизнь реле.

Менять или ремонтировать?

Большинство современных реле-регуляторов неразборные - они запаяны в пластик или залиты компаундом. Поэтому ремонт обычно нецелесообразен. Лучше сразу поставить новое:

• Цена вопроса - от 500 до 3000 рублей в зависимости от модели авто.
• Замена чаще всего требует снятия генератора, но на старых машинах (например, "классике" ВАЗ) реле стоит отдельно и меняется за 10 минут.

После замены обязательно проверьте напряжение - даже новые реле иногда бывают бракованными.

Интересный факт

Первые реле-регуляторы появились ещё в 1920-х и были электромеханическими. Они работали по принципу прерывателя, как в старых реле поворотов. Современные же — полностью электронные и гораздо точнее держат напряжение.