Немецкий гигант сделал неожиданный ход — и проиграл сам себе: почему новый Talagon взорвал китайский рынок

Пока российские автолюбители копят на подержанные Volkswagen, в Китае готовятся к революции — 5 августа на местный рынок выходит обновлённый Talagon 2025. Немцы сделали ставку на модернизированный 2-литровый турбомотор, который теперь выдаёт рекордные 268 л. с. при расходе всего 8,33 литра. Но самое интересное — ценник: от 3,31 млн рублей за базовую версию. Для сравнения — в России за старую версию с менее мощным двигателем просят вдвое больше.

Что скрывается за обновлением?

Volkswagen сознательно пошёл на рискованный шаг — отказался от 2,5-литрового агрегата в пользу единственного, но технологичного варианта. Инженерам удалось невозможное: увеличить мощность, сохранив топливную экономичность. Кроссовер теперь не только динамичнее, но и практичнее — 350-литровый багажник при семи посадочных местах ставит рекорд в классе. Однако эксперты отмечают парадокс: в Китае машина стоит как премиальный седан, а в России — как люксовый внедорожник.

Почему Россия осталась за бортом?

Ценовая политика Volkswagen выглядит как насмешка над российским рынком. Тот же Talagon с устаревшим 2,5-литровым двигателем у нас оценили в 6+ млн рублей — почти вдвое дороже китайской новинки. При этом топовая комплектация в Поднебесной обойдётся всего в 3,54 млн. Производитель объясняет разницу логистическими сложностями и особенностями локализации, но покупатели всё чаще задаются вопросом — не переплачивают ли они за бренд?

Кому нужен этот кроссовер?

Аналитики прогнозируют: в Китае Talagon 2025 станет хитом среди обеспеченных семей, ценящих немецкое качество за разумные деньги. А вот в России его судьба под вопросом — даже богатые клиенты задумываются, стоит ли переплачивать за модель, которая в других странах позиционируется как доступный семейный автомобиль. Остаётся надеяться, что глобальная стратегия Volkswagen когда-нибудь изменится в пользу российских покупателей.