Прототип разогнал сердца фанатов — но в серию так и не пошёл: забытая Лада

В 1990-е АвтоВАЗ переживал настоящую бурю: рынок рушился, конкуренты наступали, а завод искал любые способы выживания. В этом хаосе инженеры порой уходили в смелые эксперименты, и один из них — ВАЗ-21116 — до сих пор вызывает лёгкое сожаление у фанатов отечественных машин. Универсал на базе "десятки" с 150-сильным мотором Opel выглядел свежо и современно, а его просторный салон и вместительный багажник намекали на то, что этот автомобиль мог стать настоящим народным выбором.

Немецкие корни в российской оболочке

Автомобиль был не просто переработанной "десяткой". Он получил новые арки, колёса 195/60/R15 и полноприводную трансмиссию с немецкой муфтой GKN. Скорость и динамика тоже впечатляли: разгон до сотни за 10,5 секунд и максимальные 180 км/ч. При полной загрузке машина не теряла уверенности на трассе — даже мешок картошки и тёща в багажнике не мешали обгонам. Вроде бы рецепт успеха готов, но на улицах страны его так и не увидели.

Похороны мечты

В 2000 году ВАЗ-21116 представили публике, и, несмотря на небольшое опоздание, автомобиль выглядел достойно. Планировалось даже постепенное внедрение отечественных комплектующих, чтобы "универсал для народа" стал полностью российским. Но рынок был заполнен иномарками, а отечественный автопром тогда не мог навязать борьбу. Так полноприводный красавец остался в прототипах, а мечта о "народной Ладе" осталась для многих фанатов лишь на фотографиях и воспоминаниях.

Вечная "десятка" с амбициями

Сегодня ВАЗ-21116 — это больше, чем автомобиль. Это символ эпохи, когда на волне кризиса на свет появлялись смелые идеи, которые так и не добрались до серийного производства. И хоть улицы так и не увидели этот универсал, он продолжает разогревать сердца коллекционеров и ностальгирующих автолюбителей, напоминая о том, что смелость инженеров иногда была не меньше, чем у лучших немецких конкурентов.