Создали двигатель — удивили мир: советский мотор, который опередил время

В 1960-е годы на МЗМА коллектив инженеров под руководством Игоря Окунева взялся за создание нового двигателя. Они изучали иностранный опыт, в том числе 1.5-литровый BMW М10, и кое-что подсмотрели у немцев. Но советский мотор, появившийся вскоре, оказался не просто копией: алюминиевый корпус, чугунные гильзы для лёгкого ремонта, цепной привод ГРМ и наклон для снижения высоты — всё это сделало его уникальным. УЗАМ-412 мог выдавать 75 лошадиных сил, а на практике иногда и все 80, удивляя даже самих конструкторов.

Москвич-412 и новый стандарт

Появление УЗАМ-412 позволило создать Москвич-412 в 1966 году, автомобиль, который сразу показался революционным. Разгон до 140 км/ч, высокая степень сжатия, низкий расход масла и невероятная надежность сделали машину любимой и у обычных водителей, и у спортсменов. Регулировать клапана на моторе было легко, а после 150 тысяч километров пробега двигатель всё равно не требовал серьёзного ремонта. Простота и надёжность сочетались с неожиданной мощностью — именно это ценили гонщики, участвовавшие в марафонах Лондона, Мехико, Сиднея и Европы.

Любовь западных автолюбителей

Скоро УЗАМ-412 заметили и за пределами страны. Даже в Великобритании советский мотор продавался по 3,5 тысячи экземпляров в год, что для того времени было впечатляющим показателем. Со временем линейка дополнилась форсированными модификациями и вариантами с двумя валами, а сам УЗАМ-412 стал символом того, что советское автомобилестроение могло создавать технологии, способные удивлять мир.

Наследие, которое живёт

Сегодня мотор кажется архаичным, но его инженерная мысль и до сих пор вызывает уважение. УЗАМ-412 стал не просто агрегатом для машины — он вошёл в историю как пример того, как умение сочетать простоту, надёжность и немного вдохновения может создать продукт, который переживает десятилетия и продолжает впечатлять даже спустя полвека.