Зимняя резина с рук превращает экономию в лотерею: эти следы выдают опасный износ

При выборе подержанных зимних покрышек необходимо в первую очередь проверять их совместимость с дисками и конструкцией конкретного автомобиля, порекомендовал заведующий кафедрой по организации дорожного движения МАДИ, доктор технических наук Султан Жанказиев. В комментарии для MoneyTimes эксперт подробно разобрал основные риски, с которыми сталкиваются покупатели резины "с рук".

Одной из ключевых проблем при подборе бывших в употреблении комплектов является техническое несоответствие параметров, отметил эксперт. Нередко автовладельцы ориентируются на базовые характеристики, забывая о вылетах и надежности крепления к диску. Неправильно подобранные компоненты могут привести к потере давления или нештатному поведению колеса при динамических нагрузках на высокой скорости. При этом важно помнить, что даже качественные новые зимние шины теряют до 30% шипов без соблюдения правил начальной эксплуатации.

Особое внимание Жанказиев рекомендует уделить состоянию протектора и боковин. На шипованной резине оценивается остаточная глубина и сохранность шипов, а на нешипованной "липучке" — равномерность износа центральной части. Выпуклость протектора часто свидетельствует о том, что предыдущий владелец эксплуатировал колеса с избыточным давлением. Стоит учитывать, что стертая по центру резина говорит о перекачке шин, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

"Если на колесе есть износ по внутренней или внешней кромке, это означает, что шина эксплуатировалась внештатно, например, на автомобиле с неотрегулированными углами сход-развала. Желательно такое колесо показать специалисту, чтобы понять, насколько можно нагружать резину, особенно если планируется перевозка пассажиров или грузов", — пояснил Жанказиев.

Критически важным аспектом является проверка боковины корда на наличие микротрещин и растрескиваний. Эти дефекты возникают из-за неправильного хранения или нарушений норм давления. Эксперт предупреждает, что в местах трещин резина становится максимально тонкой, что может спровоцировать внезапный разрыв даже без сильного удара. Нередко внезапный разрыв покрышки происходит из-за глубоких царапин от камней или веток, которые становятся фатальными для поврежденной структуры.

"Зимнюю резину надо очень аккуратно накачивать и четко выбирать давление колеса, исходя из предполагаемой нагрузки. Если этого нет, то на боковине могут образовываться трещины, которые могут оказаться ненормативно-глубокими, разрывы колеса бывают именно в этом месте", — отметил специалист.

Неправильное хранение, по словам Жанказиева, также способно привести к "зацветанию" резины или появлению плесени, если помещение не проветривалось. Воздействие прямых солнечных лучей меняет свойства полимерного состава, что может временно изменить геометрические размеры колеса. В ряде случаев летняя резина незаметно превращается в камень под воздействием химии и времени, и аналогичные процессы старения характерны для зимних моделей. Специалист также советует проверять отсутствие "плоских стираний", возникающих после экстренного торможения с блокировкой, так как на таких шинах автомобиль будет вибрировать.

Завершающим этапом проверки должна стать инспекция старых ремонтов. Если прокол был устранен временным жгутом, его необходимо заменить на полноценную "латку" или "грибок". Безопасность на дороге напрямую зависит от внимания к деталям, поскольку даже бюджетные шины эконом-класса требуют строгого соблюдения правил монтажа и эксплуатации.

Читайте также

• Опасные две атмосферы почему культовое советское правило подкачки колес губит современные иномарки
• Резиновая химия как состав покрышки определяет, превратится ли машина в неуправляемый снаряд
• Дорога становится скользкой в тепле почему зимняя резина опасна при первых настоящих оттепелях
• Мягкая ловушка на асфальте зимний состав превращает управление машиной в опасную лотерею
• При замене колеса в дороге нужно соблюдать осторожность