Старый центр, новый взгляд: в Костроме задумали маршрут, который изменит всё

Может ли Кострома стать следующим городом, где обычным делом будет пролететь над рекой в кабинке канатной дороги?

Судя по свежей инициативе, озвученной в Госдуме депутатом от Костромской области Русланом Федоровым, такая перспектива вполне реальна — и даже полезна для города.

"Расстояние здесь около одного километра, но перепад высот небольшой", — объяснил он на заседании.

Эта фраза — не просто техническая справка, а ключ к пониманию: проект не выглядит ни чрезмерно затратным, ни технологически сложным.

Где пройдёт маршрут?

Предлагаемый маршрут канатной дороги охватывает одну из самых живописных частей города. Один из её терминалов может расположиться на холме у Ильинской церкви в историческом Городище — месте, где прошлое буквально ощущается в воздухе.

Вторая станция, по предложению, могла бы быть расположена в самом центре Костромы: либо у стен Кремля, либо на Молочной горе.

Эти варианты, конечно, потребуют согласования с архитектурными и культурными ведомствами, но выбор локаций очевидно делался не только с учётом логистики, но и привлекательности для туристов.

Что даст Костроме канатная дорога?

В первую очередь, проект может стать решением транспортной проблемы. Сегодня автомобильный мост через Волгу регулярно испытывает перегрузки. Канатная дорога даст возможность сократить поток машин и одновременно создать удобную альтернативу — как для местных жителей, так и для гостей города.

Во-вторых, это — сильный туристический ход. Город, чья история берёт начало с XIII века, изобилует архитектурными памятниками и живописными видами, но порой страдает от недостатка современных инфраструктурных акцентов.

Канатная дорога могла бы стать именно таким: и новым символом города, и способом взглянуть на его красоту буквально с новой высоты.

Не стоит забывать и о практической составляющей: добраться с одного берега Волги на другой, минуя пробки и шум дорог, — ценный бонус для всех.

Где уже есть такие проекты?

Россия активно осваивает канатные дороги как часть городской инфраструктуры. В Москве канатка соединяет Воробьёвы горы с Лужниками и смотровой площадкой; в Нижнем Новгороде — перекинута через Волгу между городом и Бором.

Подобные системы действуют также в Оренбурге, Нальчике и Сочи. Все они не только разгрузили транспортную систему, но и стали туристическими аттракционами.

К примеру, канатная дорога в Нижнем Новгороде — самая длинная в Европе над водной поверхностью: 3,6 километра пути с высотой до 82 метров над Волгой.

Она давно превратилась в самостоятельную достопримечательность. Очевидно, что и в Костроме аналогичный проект имеет потенциал, особенно если он будет вписан в культурную среду деликатно и со вкусом.

Что дальше?

На текущий момент инициатива находится на стадии обсуждения. Проект потребует технического обоснования, экологической экспертизы и финансового плана. Но уже сейчас ясно: у идеи есть потенциал стать не просто транспортной инновацией, а точкой роста для всего региона.

Интересный факт: в 2018 году Москва потратила на свою первую городскую канатку около 3 миллиардов рублей, однако инвестиции окупились быстрее, чем ожидалось — благодаря наплыву туристов и популярности маршрута среди жителей. Если подобный расчёт сработает и в Костроме, канатная дорога может стать не расходом, а вложением в развитие.

Проект Руслана Федорова может изменить восприятие Костромы как провинциального города: добавить ей динамики, открыть новые виды и маршруты, буквально и в переносном смысле.