В Совфеде предложили жёсткие меры для обновления автопарка и поддержки «Урала»

На недавнем заседании в Совете Федерации представитель автозавода "Урал" Тарас Шевченко выступил с рядом инициатив, направленных на стимулирование отечественного автопрома и обновление автопарка в России. Он обратил внимание на сохраняющуюся низкую покупательскую способность граждан, что, по его мнению, требует внедрения дополнительных мер поддержки для повышения спроса на новые автомобили. Среди предложенных изменений — существенное ужесточение транспортного налога для автомобилей старше 15 лет, а также возможное введение ограничения на перерегистрацию грузовиков возрастом свыше 25 лет.

Шевченко выразил убеждение, что такие меры послужат мощным импульсом к омоложению автомобильного парка, что положительно скажется на внутреннем рынке и усилит позиции российских производителей. Особое внимание представитель завода уделил вопросу государственных контрактов, подчеркнув необходимость отдавать предпочтение компаниям, которые используют исключительно отечественную технику при реализации крупных инфраструктурных проектов, включая дорожное строительство. Он также заявил, что этот принцип должен действовать без исключений, включая иностранных подрядчиков, работающих на территории России.

В своём выступлении он отметил, что повышение доли российской техники в госконтрактах не только укрепит внутренний рынок, но и создаст условия для более успешного продвижения продукции отечественного автопрома на экспортные рынки. Согласно статистике, предоставленной заводом "Урал", средний возраст грузового автопарка в стране составляет около 20 лет, и в случае принятия предложенных инициатив ограничения коснутся значительной части владельцев таких транспортных средств.

При этом представители завода подчёркивают, что все изменения в законодательстве должны проходить через широкое обсуждение как с профессиональным сообществом, так и с общественностью, чтобы учесть все возможные последствия и минимизировать риски. Введение новых налогов и ограничений, по мнению экспертов, может стать серьёзным вызовом для владельцев старой техники, но при этом — необходимым шагом на пути к обновлению и развитию отечественного автопрома.