Разочарование после покупки: зачем тюменцы массово продают почти новые китайские машины

Ещё год назад китайские автомобили воспринимались в Тюмени как спасение на фоне ухода европейских, японских и американских брендов. Покупатели стремились успеть купить машины по акциям и на выгодных условиях — автосалоны обещали кэшбэк, кредиты с минимальным взносом и расширенные комплектации. Chery, Haval, Geely, Omoda, Exeed, Tank — эти названия быстро заполнили местный рынок, и казалось, что именно за ними будущее. Однако уже в первой половине 2025 года произошёл резкий разворот: китайские машины начали массово появляться на вторичном рынке, причём нередко по цене гораздо ниже покупной. Владельцы стараются избавиться от транспорта, который ещё недавно казался выгодной инвестицией.

Житель Тюмени Александр Мартынов признался, что уже через полгода после покупки кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max начал сталкиваться с техническими проблемами. Сначала отказывала электроника, позже — климатическая система. Оказалось, что даже простые запчасти приходится ждать неделями. Александр отметил, что его попытки продать автомобиль обернулись разочарованием: за машину, купленную почти за два миллиона, готовы были дать лишь миллион. Он подчеркнул, что теперь отдаёт предпочтение более надёжному японскому авто с пробегом.

Эксперты указывают на перегретость рынка в прошлом году. Как пояснил автоаналитик Сергей Нестеров, в пиковый момент в одном только Тюмени работали более 15 дилерских центров китайских брендов. Они соревновались друг с другом в акциях, снижали цены, предлагали кредиты на привлекательных условиях. Но, по его словам, когда пошёл вал обращений в сервис и жалоб на ликвидность при перепродаже, стало ясно — рынок дал серьёзную трещину. Автомобили, которые продавались как новые, через год теряют до 30% стоимости. Иногда и больше.

На сайтах объявлений видно, что модели 2023 года — купленные в разгар ажиотажа — обесцениваются особенно быстро. За последние полгода средняя стоимость китайских машин на вторичке в Тюменской области снизилась на 15-20%. В салонах не скрывают: продажи идут тяжело, особенно у брендов вроде Changan и Omoda. Лучше держатся Geely и Haval, но и у них начались сложности. Сотрудники дилерских центров признаются, что реальных скидок почти нет, а трейд-ин стал абсолютно невыгодным для клиентов. Многие покупатели, узнав цену, которую предлагают за их авто, отказываются от сделки.

Тем, кто уже купил китайский автомобиль, специалисты советуют не поддаваться панике. По мнению Сергея Нестерова, если машина работает исправно, её не стоит срочно продавать с убытком. Он рекомендует сохранять документы, вовремя проходить техобслуживание — это поможет в будущем выгоднее реализовать авто. Однако те, кто разочаровался, всё чаще смотрят в сторону проверенных марок. Вырос спрос на подержанные Toyota, Honda, Kia. Даже 10-летние машины подорожали, но уходят с рынка быстро — их надёжность подтверждена годами эксплуатации.

Кроме того, внимание тюменцев переключилось и на отечественные марки. Особенно популярны LADA Granta и Vesta. Люди делают выбор в пользу машин с базовой комплектацией, механической коробкой передач и без сложной электроники. Это объясняется не только ценой, но и простотой в обслуживании. На фоне нестабильности китайские новинки стали восприниматься как риск, в то время как старые проверенные модели вновь оказались в цене.

Некоторые дилеры уже начали закрываться или менять специализацию. Кто-то планирует работать исключительно в сфере обслуживания, другие уходят в продажу более надёжных брендов. Общий настрой на рынке тревожный: доверие подорвано, и производителям из Китая придётся серьёзно работать над сервисом, гарантиями и ценовой политикой, если они хотят сохранить присутствие в регионе. Пока же тюменцы всё чаще отказываются от рискованных покупок, делая выбор в пользу проверенных временем решений.