Роботакси Tesla притворяется обычным: почему в Калифорнии за рулём всё равно сидит человек

Когда этим летом Илон Маск анонсировал запуск роботакси в Сан-Франциско, это звучало как технологический прорыв. Но клиенты, вызвавшие машину через приложение Tesla, обнаружили за рулём… обычного водителя. Оказалось, что компания до сих пор не получила разрешение властей Калифорнии на полностью автономные перевозки. Вместо футуристичного беспилотника пассажирам досталась услуга, которую легко может предоставить любой водитель Uber с электромобилем.

Почему в Техасе можно, а в Калифорнии — нет?

Любопытно, что в Техасе Tesla уже тестирует беспилотные такси — правда, с оператором на переднем сиденье. Но в Калифорнии регуляторы оказались строже: они требуют дополнительных гарантий безопасности. Местные законы обязывают компании предоставлять отчёты о всех авариях с участием автономных машин и доказывать, что их алгоритмы не угрожают пешеходам и другим участникам движения. Tesla пока не смогла убедить чиновников в своей готовности к полноценному запуску.

Маркетинг или реальные технологии?

Ситуация выглядит парадоксально: компания, которая позиционирует себя как лидера автономного вождения, вынуждена подстраиваться под правила. Журналисты Electrek отмечают, что Tesla активно рекламирует свои "полностью самоуправляемые" технологии, но на практике они всё ещё требуют человеческого контроля. Особенно странно это выглядит на фоне заявлений Маска о том, что уже к концу года половина американцев сможет пользоваться беспилотными такси.

Что дальше?

Пока Tesla пытается договориться с регуляторами, её конкуренты — Waymo и Cruise — уже получили разрешения на коммерческие перевозки без водителей в Калифорнии. Возможно, именно жёсткие требования властей штата заставят компанию доработать свои системы. Но ясно одно: обещания о "революции в транспорте" пока остаются лишь красивыми словами. Пассажирам же пока остаётся довольствоваться старым добрым такси — пусть даже и на Tesla.