Tesla в Китае теряет рынок: вот что происходит с Model Y

Tesla сталкивается с серьёзными трудностями на одном из ключевых для компании рынков — в Китае. Несмотря на недавний запуск обновлённой версии Model Y под кодовым именем Juniper, спрос на электромобили американского бренда в Поднебесной продолжает снижаться. По официальным данным, за первые пять месяцев 2025 года продажи Tesla оказались ниже аналогичного периода прошлого года. Особенно тревожной выглядит статистика второй недели июня, когда удалось реализовать лишь 8 600 автомобилей — почти на 4 тысячи меньше, чем неделей ранее. Всё это происходит на фоне стремительного роста китайского электромобильного сектора, который в первом квартале показал увеличение продаж на 35% и пока не сбавляет темпов.

Эксперты связывают спад интереса к продукции Tesla с агрессивным наступлением местных производителей. Компании вроде BYD активно продвигают доступные и технологичные модели, сознательно сокращая прибыль, чтобы захватить большую долю рынка. Одним из таких примеров стал компактный электромобиль BYD Seagull, который теперь предлагается по цене от 55 800 юаней — это менее 610 тысяч рублей, почти вдвое дешевле базовой версии Model Y. На фоне этого покупатели всё чаще отдают предпочтение местным брендам, а не продукции Tesla.

Китайская компания Xiaomi, ранее известная исключительно как производитель смартфонов, теперь тоже успешно штурмует рынок электрокаров. Её новый седан YU7 в версии Max способен проехать до 472 миль на одном заряде по китайскому циклу CLTC. Это даже больше, чем у самой дальнобойной версии Model Y, что вызывает вопросы к конкурентоспособности Tesla в техническом плане. Американский автопроизводитель, в свою очередь, пытается удержаться с помощью временных скидок и предложений по нулевой кредитной ставке, однако эти меры пока не приносят ощутимого эффекта.

Производственные показатели также вызывают обеспокоенность. В мае Tesla собрала более 61 тысячи автомобилей, но на внутреннем рынке удалось реализовать менее 39 тысяч. Для сравнения, в мае прошлого года компания продала в Китае свыше 55 тысяч машин. Таким образом, несмотря на растущий спрос на электрокары, Tesla теряет долю рынка из-за неспособности предложить конкурентную альтернативу по цене, практичности и набору функций. Всё больше китайских водителей делают выбор в пользу автомобилей, разработанных и произведённых внутри страны.

Если текущая динамика сохранится, Model Y рискует не только уступить лидерство в массовом сегменте, но и потерять позиции среди покупателей среднего класса. Учитывая бурное развитие китайского рынка и технологические достижения местных брендов, аналитики не исключают, что Tesla в ближайшее время столкнётся с ещё более жёсткими вызовами. Пока никаких признаков разворота тренда не наблюдается, а это означает, что стратегия компании на китайском направлении требует кардинального пересмотра.