Такси на распродаже, а заводы — на подъёме: автопарк России перезагружается

Осень 2025 года отметилась всплеском активности на автомобильных аукционах. Количество предложений резко увеличилось, а вместе с ним — и число покупателей. На площадках всё чаще появляются автомобили с жёлтыми номерами — бывшие такси, которые теперь активно уходят с торгов.

Рост рынка аукционов

По данным компании MIGTORG, одной из крупнейших площадок по продаже автомобилей с повреждениями, число участников аукционов выросло на 37% по сравнению с прошлым годом.

"Рост интереса к аукционам связан с распродажами автомобилей, принадлежащих российским таксопаркам", — отметил директор компании Александр Коротков.

По его словам, многие перевозчики спешат обновить автопарк до вступления в силу новых правил локализации и повышения утилизационного сбора. В результате на торгах появилось множество машин, которые ещё недавно работали в службах такси, а теперь ищут новых владельцев.

Почему таксопарки спешат продавать

Основная причина — подготовка к новым требованиям Министерства промышленности и торговли. С 2026 года в таксомоторных перевозках можно будет использовать только автомобили, произведённые с высоким уровнем локализации на территории России.

Компании, не успевшие обновить технику, рискуют остаться без разрешений. Поэтому таксопарки массово избавляются от старых автомобилей, чтобы закупить новые, соответствующие будущим стандартам.

Кроме того, рост утилизационного сбора в 2026 году может значительно повысить стоимость машин, особенно иномарок. Продав старые автомобили сейчас, владельцы таксопарков рассчитывают сэкономить и вложить средства в отечественные или локализованные модели.

Что значит "высокая локализация"

Под этим термином Минпромторг понимает производство или сборку автомобилей с участием российских предприятий — от кузовных элементов до электроники. Цель программы — поддержать отечественный автопром, повысить занятость и снизить зависимость от импорта.

Компании, подписавшие специальные инвестиционные контракты (СПИК), получают преимущества: возможность выпускать автомобили, сразу допущенные к работе в такси. Среди них — "Соллерс", "Москвич" и "Моторинвест".

Что это значит для покупателей аукционов

Для покупателей подержанных машин нынешняя ситуация — благоприятная. Аукционы наполняются автомобилями из корпоративных парков, и многие из них в хорошем техническом состоянии. Такси обычно обслуживаются регулярно, проходят ТО и проверку перед рейсами.

При этом из-за массового предложения цены на рынке заметно снизились: машины с пробегом из такси часто стоят на 15-25 % дешевле, чем аналогичные модели из частных рук. Это привлекает частных покупателей и перекупщиков, формируя дополнительный спрос.

Как меняется рынок такси

Реформа Минпромторга и массовые продажи старых машин могут стать стимулом для обновления автопарка. В 2026 году большинство таксопарков перейдёт на отечественные и локализованные модели. Это позволит улучшить качество обслуживания, снизить расходы на ремонт и повысить доверие пассажиров.

Также эксперты ожидают рост доли электротакси - за счёт моделей Evolute и Voyah. Электромобили постепенно становятся выгоднее по стоимости владения, а инфраструктура зарядных станций расширяется.

По оценке отраслевых аналитиков, доля электромобилей в такси может достичь 10 % уже к 2027 году, если программы господдержки сохранятся.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: ожидать, что массовая продажа машин приведёт к обвалу цен на всё подержанное авто.
Последствие: неправильная оценка рынка.
Альтернатива: спад цен затронет лишь ограниченный сегмент — бывшие корпоративные машины.

Ошибка: покупать автомобиль с пробегом без диагностики.
Последствие: риск скрытых дефектов.
Альтернатива: использовать проверенные площадки с открытой историей и отчётами.

Ошибка: считать, что новые правила оставят таксистов без работы.
Последствие: излишние опасения в отрасли.
Альтернатива: переходный период и программы лизинга позволят адаптироваться.

А что если локализация повысит цены на новые машины?

Частично это возможно, но рост стоимости компенсируется льготными кредитами, субсидиями и программами для таксопарков. К тому же эксплуатационные расходы на локализованные автомобили ниже: запчасти доступны, ремонт дешевле, гарантия дольше.

Кроме того, использование отечественных моделей создаёт рабочие места и способствует развитию внутреннего рынка — от металлургии до электроники.

Мифы и правда о распродажах такси

Миф 1. Все автомобили из такси изношены.
Правда. При регулярном обслуживании многие из них в хорошем техническом состоянии.

Миф 2. Аукционы непрозрачны.
Правда. Крупные площадки работают по открытой системе с отчётами и онлайн-доступом.

Миф 3. Новые правила полностью исключат иностранные машины.
Правда. Они сохранятся, но только при наличии локализованного производства в России.

FAQ

Почему таксопарки распродают автомобили именно сейчас?
Из-за ожидаемого повышения утилизационного сбора и вступления в силу новых требований к локализации.

Стоит ли покупать машину, работавшую в такси?
Да, если проверена история и техническое состояние.

Какие модели теперь допускаются к работе в такси?
Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah, Москвич и другие локализованные бренды.

Как изменится рынок подержанных машин?
Ожидается временное снижение цен на автомобили эконом-класса.

Кто выиграет от реформы?
Производители локализованных машин, а также покупатели, ищущие доступные авто на аукционах.